俄罗斯波罗的海明珠工程

俄罗斯波罗的海明珠工程


工程投资额：13亿美元
工程期限：2005年——2012年
由5家中国上海企业投资13亿美元在俄罗斯圣彼得堡兴建的“波罗的海明珠”项目于2005年5月9日举行奠基仪式，该项目成为迄今中国在俄最大的直接投资项目。圣彼得堡市长马特维延科说，“波罗的海明珠”项目将是中国投资者进入俄罗斯和欧洲的“名片”。
俄罗斯圣彼得堡市
项目选址位于圣彼得堡西南波罗的海沿岸的红村区，计划建设成一个以现代化、生态化、人性化、欧洲化为特征的大型多功能综合社区。项目总占地约200公顷，建筑面积193万平方米，其中住宅建筑面积约100万平方米，并设有宾馆、零售、餐饮、文化、教育、娱乐、休闲、医疗等配套设施。
马特维延科介绍说，“明珠”项目堪称中俄重大战略性合作项目的新典范。圣彼得堡市政府和上海市政府已签署投资合作协议，中国投资者将在2020年前为圣彼得堡带来总计120亿美元的投资。除“明珠”项目外，中方还将为圣彼得堡科技园基建项目融资30亿到45亿美元。

这位女市长还细陈了“明珠”项目带来的益处。首先，中国资金的引进，使圣彼得堡市西南区常年荒废的大片土地得以开发利用，包括附近芬兰湾滨海一带的设施也将修葺一新。其次，项目建成后将为3.5万圣彼得堡市民提供100万平方米的高水准住宅，同时为1.5万人创造就业机会。第三，俄方利用中资建设幼儿园、学校等基础设施，解决了不少困扰当地居民的难题。
马特维延科指出，近年来，中国经济迅速崛起，上海市在短短数年间“脱胎换骨”成为名副其实的国际大都市。俄方选择上海作为投资方，希望通过合作借鉴先进经验。与此同时，“明珠”项目也是中方向世界显示投资能力的良机。
中国的俄罗斯问题专家季志业认为，“明珠”项目是中俄双边经贸史上的新起点。经验表明，任何两国间的经济合作如果缺少大规模投资就会受到限制，因此以投资带动合作是中俄深化经贸关系的有效途径。
“明珠”项目投资方、上海海外联合投资股份有限公司总裁包季鸣说，该项目将由欧洲知名设计机构参与规划，建成后不会有传统中国城的任何痕迹，投资方会尊重俄罗斯人欧洲式的审美情趣和生活方式。
中国投资方代表、上海实业集团董事长蔡来兴也表示，中方将努力克服项目定位、成本控制和文化差异等方面的风险，全力以赴把“明珠”项目建设成魅力四射、让圣彼得堡市民眼睛一亮的综合社区。

中国公司承建尼日利亚铁路现代化项目

中国公司承建尼日利亚铁路现代化项目


工程总投资：83亿美元
工程期限：2006年——2015年
中非合作论坛北京峰会召开前夕，中国与尼日利亚签订合同，承建尼日利亚一条全长1315公里耗资83亿美元的双线标准轨铁路，这是中国企业迄今为止承揽的最大的国际工程承包项目。
“这条铁路的修建，对中尼双方来说其实是双赢。”昨天，铁道部一位官员在接受《第一财经日报》采访时指出，一方面，尼日利亚的经济能得到飞速发展，而另一方面，中国也能通过技术和设备的出口增加在非洲的贸易额。
这条新建铁路项目由拉各斯至卡诺，连接了尼日利亚乃至西非最大的城市拉各斯和首都阿布贾。铺轨总里程达2730公里。线路设计为全立交、全封闭，并采用全自动闭塞微机连锁系统，共设有25个车站和2个机车车辆维修工厂。设计行车时速150公里，全部采用中国铁路技术标准建设。
2006年10月31日凌晨，该项目签约仪式在尼日利亚首都阿布贾举行，而中标方正是中国铁道建筑总公司和其所属的中国土木工程集团公司。尼日利亚总统奥巴桑乔主持了当天的签字仪式，中土集团公司总经理林荣新和尼日利亚交通部高级官员分别代表中土集团公司和尼日利亚政府在协议上签字。中土集团公司总经理林荣新说，中尼铁路现代化改造项目是中尼双边交往的一件大事，也是中非友好合作的象征。
铁道部工程管理中心一位专家在接受本报记者采访时表示，既然该铁路全部采用中国铁路技术标准建设，则意味着他们必定会进口中国的技术和机车设备，这对中国而言，无疑也是好事。
2006年4月，中国进出口银行与尼财政部签订了25亿美元的货款备忘录，尼方决定至少拿出其中的10亿美元，同时提供相应的配套资金,用于铁路现代化建设。
据介绍，上世纪70年代，中国援建了坦赞铁路，还传授铁路维护等技术、管理知识给对方。
中国非洲问题研究会常务副会长黄泽全表示：“中国和非洲的关系是政治、经济、科技、文化全方位的。”非洲国家希望通过开发资源，获得资金，发展经济，我们可以向非洲提供他们需要的技术、设备，共同开发资源，使中国公司也获得理想的效益，最终实现双赢目的。
尼日利亚是非洲最大的石油生产国和世界第六大石油出口国，也是石油输出国组织（欧佩克）成员国之一。煤储量约27.5亿吨，为西非唯一产煤国。

农村“村村通”工程——世界规模最大的农村改造项目

农村“村村通”工程——世界规模最大的农村改造项目


工程总投资：10000亿元以上工程期限：1998年——2020年
中国农村"村村通"工程是一个超级庞大的系统工程,其包涵有:公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。
截至2007年上半年，中国全国行政村总数为691510个，自然村数量超过71万个。

农村公路“村村通”工程
工程总投资：2000亿元以上
工程期限：2004年——2010年
在全国统筹城乡发展的方略下，过去两年，全国建成的农村公路超过1949年新中国成立以来农村建设沥青路、水泥路的总和，仅2007年全国新建、改建农村道路就超过30万公里。2006年起国家实施"五年千亿元规划"，连续5年共投资1000亿元修建农村公路。通乡、通村、通民心，“村村通”农村公路建设，将为我国的扶贫开发事业和农业发展长效机制奠定物质载体。
“要致富，先通路”。今后5年，交通部将重点加强农村公路建设，到“十一五”末，使全国具备条件的所有乡镇和建制村通公路，95％的乡镇和80％的建制村通沥青(水泥)路，为社会主义新农村建设提供交通保障。
河南省农村公路建设累计完成投资278亿元,新建、改建农村公路10.1万公里,全省农村公路总里程达到21.4万公里,居全国第一位。
湖北省投资20亿村村通公路，完成县乡二级公路建设路基573公里、路面363公里；完成县乡等级公路改造764公里；建设省际出口及断头路820公里；建设通村公路1125公里，使通村沥青（水泥）路达到1.8万公里。
四川省在“十一五”期间，农村公路建设计划总投资为400亿元。到“十一五”末，四川省除三州外的其他地区将基本实现村村通公路，全省90%的乡、50%的建制村通水泥路或油路。
广西省在“十一五”期间，计划投资149亿元加快农村公路建设，到2007年底，全区农村公路里程比“十五”期末增加了6639公里，达82078公里，占全区公路总里程94202公里的87.1%，农村交通条件有了质的飞跃。但截至2007年底，全区还有100个乡镇未通油路，2669个建制村未通达公路，9263个建制村未通油路。自治区提出从2008年起，用五年时间，实现全区“村村通”的目标。今年将完成农村公路建设约40亿元；新改建农村公路8700公里以上。年末新增73个乡镇通油路，基本实现全区所有乡镇通油路，新增500个建制村通公路、250个建制村通油路。到2010年，实现所有乡镇通油路、所有具备条件的行政村通公路、50%以上的行政村通油（水泥）路，所有通公路的行政村通班车。

农村电力“村村通”工程
工程总投资：3000亿元以上
工程期限：1998年——2010年
1998年10月，国务院下发文件，批转了国家计委关于农村电网建设与改造的请示，并将其确定为扩大内需的重要投资领域，安排了包括国债在内的资金1893亿元作为农网改造的基本金。国家要求按照“两改一同价”（即农电体制改革、农网改造和实现城乡同网同价）的原则，对城乡低压电网实行统一管理，取消各级政府的价外加价。至2001年底，经过各级政府和广大电力系统职工三年多的努力，第一批农村电网建设改造工程已经覆盖了全国所有的2400多个县，使1380万无电人口用上了电，全国农村低压线损率也普遍从改造前的20%-30%降到了12%以下，加上农村电价收费方面的大力整顿，全国农村到户电价每千瓦时平均下降了0.13元。这样，全国已有约50%以上的县实现了县内居民生活用电同价，还有一些省市，如上海、江苏等，已经实现了全省（区、市）居民生活用电同价。
2006年，南方电网公司提出了“十一五”期间公司“加快农电发展、服务新农村建设”的主要目标：投资约553亿元加强县级电网建设；投资约33亿元，通过电网延伸解决41万户无电人口用电问题；实现公司供电区域内行政村的村村通电。按照实施纲要，“十一五”期间南方电网县级电网建设预计投资约553亿元，建设110千伏、35千伏、10千伏及以下输配电网，其中建成110千伏和35千伏线路约4万公里，变电容量约5800万千伏安，使县级电网具有安全可靠的供电能力。
2007年，贵州电网公司投资15.8亿元，用于贵州的县级电网建设，消灭109个"无电村" 实现村村通电。解决4.1万户无电人口的用电问题，使贵州一户一表率超过80%。
2007年11月15日，随着最后一个无电村——地处大山深处的贵州紫云县大地坝村通电，贵州省20413个行政村实现了村村通电。
但是，由于历史欠账太多，全国低压电网改造面还只有60%，为此，第二批农村电网改造工程已经启动，计划安排资金约1000亿元，预计到今年年底基本完成农村电网改造任务，届时，全国农村低压电网的改造面平均将达到90%以上，全面实现城乡用电同价，并且农村用电费用会进一步降低。
农村自来水“村村通”工程
工程总投资：1000亿元以上
工程期限：1998年——2010年
农村自来水化是统筹城乡发展、建设社会主义新农村的重要内容,是实现农村现代化的必备条件。
山东投资30亿元加快村村通自来水工程建设，自2005年山东省启动村村通自来水工程以来，各地进展顺利。截至2006年8月底，全省累计投入资金36亿元以上，新增自来水人口1557万，农村自来水人口普及率达到65% .根据山东省政府2005年提出的村村通自来水建设目标，到2007年年底，全省80%以上的村庄要用上安全卫生的自来水。
山西在“十一五”期间投资120亿，基本实现村村通自来水的目标，到“十一五”期末，在解决1000万农村人口的饮水安全问题的基础上，全省所有行政村基本实现村村通自来水，农村自来水普及率达到80%。
农村广播电视“村村通”工程
工程总投资：200亿元以上
工程期限：1998年——2010年
为解决广大农民群众听广播、看电视难的问题，1998年党中央、国务院决定启动广播电视村村通工程，第一轮工程至2005年结束。根据第一轮工程实施效果，2006年，党中央、国务院决定继续实施广播电视村村通工程，按照“巩固成果、扩大范围、提高质量、改善服务”的要求，构建农村广播电视公共服务体系。新一轮广播电视村村通工程的目标是：到2010年底，全面实现20户以上已通电的自然村全部通广播电视。
根据《“十一五”全国广播电视村村通工程建设规划》，“十一五”期间，全国要完成71.66万个20户以上已通电自然村广播电视覆盖任务，共需投入建设资金108亿元。国家发改委将分年度安排34亿元投资用于“十一五”村村通工程建设补助。20户以上的“盲村”都处在边远山区和贫困地区，采用无线、有线方式都很难解决“村村通”。而直播卫星方式传送的节目套数多、接收质量好、建设运行维护成本低，并且采用了我国自主研发的卫星传输标准，可以保障信息安全，便于加强管理，是“盲村”群众接收广播电视最经济、最方便、最有效的方式。“村村通”直播卫星平台，从技术手段上根本解决了边远地区群众收听收看广播电视难的问题，为实现户户通、长期通创造了条件、打下了基础。
广播电视村村通工程从1998年正式启动以来，我国广播、电视人口综合覆盖率分别从1997年的86.02%和87.68%提高到2005年的94.48%和95.81%。
农村电话“村村通”工程
工程总投资：500亿元以上
工程期限：2004年——2010年
2004年1月16日，信息产业部下发了《关于在部分省区开展村通工程试点工作的通知》，同时出台了《农村通信普遍服务——村通工程实施方案》(以下简称村通工程方案)，作为一个过渡时期的解决方案。《村通工程方案》要求信息产业部依照《电信条例》指定六家基础电信业务经营者采取“分片包干”的方式承担通信普遍服务义务，以完成“十五”规划中农村通信发展目标。根据邮电通信“十五”规划，到2005年底，在全国至少有95%的行政村开通电话。要达到此目的，还需要完成近四万个行政村的通电话任务。通电话村的最低标准：每个行政村至少开通两部以上电话，其中原则上至少有一部电话作为有人值守公用电话，以提高电话利用率和设施安全性，并避免因交不起月租费而被停机。村通工程开通的电路可以是有线或无线的，终端设备可以是固定或移动的。
资费标准：对农村通信的资费标准，可由电信企业灵活制定各种形式的资费优惠政策，新的资费标准应按规定报信息产业部或省通信管理局审批或备案。考虑到村民的承受能力，要求农村通信资费标准不得高于目前现行资费标准；无论采用何种技术，有人值守公用电话均不得高于固定公用电话资费标准。
近几年，电信运营商积极推进电话“村村通”工程。目前，全国行政村通电话的比例达到99.2％。

国家免除1.5亿名学生学杂费——中央安排资金，形成义务教育普惠制

国家免除1.5亿名学生学杂费——中央安排资金，形成义务教育普惠制


工程总投资：600亿元以上
继2007年全面推行农村义务教育免除学杂费政策后，2008年秋季城市义务教育阶段学杂费也全部免除，我国将形成城乡统一的义务教育普惠制。
2008年7月30日，国务院召开常务会议，决定从今年秋季学期开始，在全国范围内全部免除城市义务教育阶段学生学杂费。对享受城市居民最低生活保障政策家庭的义务教育阶段学生，继续免费提供教科书，对家庭经济困难的寄宿学生则补助生活费。
会议指出，在全面实施农村义务教育经费保障机制改革的基础上，免除城市义务教育阶段学生学杂费，进一步强化政府对义务教育的保障责任，对推动义务教育均衡发展，促进教育公平，具有重要意义。
各地区、各有关部门一要完善城市义务教育经费保障机制，加强预算管理，严格按照预算办理各项支出，严禁挤占、截留、挪用义务教育经费；二要规范城市义务教育阶段服务性收费和代收费，收费项目和标准要经省级人民政府审定，坚持学生自愿和非营利原则，严格执行教育收费公示制度；三要切实解决好进城务工人员随迁子女就学问题。进城务工人员随迁子女接受义务教育以流入地为主、公办学校为主解决。对符合当地政府规定接收条件的随迁子女，要统筹安排在就近的公办学校就读，免除学杂费，不收借读费；四是在接受政府委托、承担义务教育任务的民办学校就读的学生，按照当地公办学校免除学杂费标准，享受补助。
在免除城市义务教育阶段学生学杂费的同时，各地要进一步加大农村义务教育支持力度，经费投入继续向农村倾斜，重点加固和改造存在安全隐患的校舍，加强农村寄宿制学校建设，增加对家庭经济困难寄宿学生的补助，逐步解决好农村义务教育教师待遇和农村留守儿童在校学习生活问题。
2007年3月，十届全国人大五次会议举行记者招待会，财政部部长金人庆透露，预计2010年，中国用于义务教育的开支一年将达到3000亿。“教育是关系到一个民族素质最基础的事情，也是实现公平正义最基本的事情，所以公共财政非常愿意为教育‘买单’。”
师范生免费
“教育需要投入，但是更需要师资。假如有了钱，没有好的老师，教育还是办不好。所以希望教师成为全社会最受尊敬的、最愿意从事的一个职业。”金人庆说，所以我们想恢复师范生免费的制度，2007年先从中央直属的6所师范大学开始，从2007年9月1日新学年开始实行这个政策。
国家在普及义务教育基础上，还在大力发展职业教育，提高高等教育的质量。从今年开始大幅度加大助学金、奖学金、贷学金，特别是助学金、奖学金。2007年这方面支出从2006年的18亿增加到95亿，2008年要增加到200亿。这样大概15%—20%的困难家庭小孩，通过国家的帮助可以去读职业学校，可以去读大学。
农村教育投入
国务院从2006年开始全部免除西部地区农村义务教育阶段学生学杂费，2007年扩大到中部和东部地区，这一惠及百姓的举措实施后，全国农村中小学每年可取消学杂费达150亿元。
2007年，中央财政已安排“两免一补”资金181亿元，免除了全国近1.5亿名义务教育阶段学生学杂费。
“两免一补”政策大幅度减轻了农民负担。据初步测算，中西部地区仅免杂费一项，平均每个小学生年减负140-180元、初中生年减负180-230元；享受免费教科书的家庭经济困难学生，小学生平均年减负210-250元、初中生年减负320-370元；既享受免费教科书又享受生活费补助的寄宿生，小学生平均年减负510－550元、初中生年减负620－670元。这些措施包括进城务工就业农民子女和城市低保家庭子女。
随着农村税费改革的深入推进和公共财政体制的不断完善，财政预算内投入持续增长，成为农村义务教育经费来源的主渠道，2004年，全国财政预算内农村义务教育拨款达到1326亿元，比农村税费改革前的1999年增加793亿元，年均递增20％。“两免一补”政策已惠及中西部地区农村义务教育阶段贫困家庭学生3400万名。

中国载人航天工程

中国载人航天工程


工程总投资：300亿
工程期限：1992年——2012年
2005年10月12日，长征火箭将神舟6号宇宙飞船和两名宇航员送入太空，5天后在内蒙古四王子旗成功降落。
1992年9月21日，中央政治局常委讨论同意《中央专委关于开展我国载人飞船工程研制的请示》，认为，从政治、经济、科技、军事等诸方面考虑，发展我国载人航天是必要的。我国的载人航天要从发展载人飞船起步。1992年，中国政府正式批准了载人航天工程，并命名为“921工程”。
按照中国航天事业发展规划，中国载人航天工程计划分三步来实施。
第一步是发射无人和载人飞船，将航天员安全地送入近地轨道，进行对地观测和科学实验，并使航天员安全返回地面。神舟五号飞船首次载人太空飞行的成功，实现了第一步的发展战略。随着我国第一名航天员杨利伟于2003年10月16日安全返回，中国载人航天工程的历史性突破、即第一步的任务已经完成。
第二步是继续突破载人航天的基本技术：多人多天飞行、航天员出舱在太空行走、完成飞船与空间舱的交会对接。在突破这些技术的基础上，发射短期有人照料的空间实验室，建成完整配套的空间工程系统。发射神舟六号，标志着中国开始实施载人航天工程的第二步计划。
第三步，建立永久性的空间试验室，建成中国的空间工程系统，航天员和科学家可以来往于地球与空间站，进行规模比较大的空间科学试验解决较大规模的空间科学实验和应用技术问题。
中国载人航天“三步走”计划完成后，航天员和科学家在太空的实验活动将会实现经常化，为中国和平利用太空和开发太空资源打下坚实基础。为人类和平开发宇宙空间作出贡献。
中国载人航天工程预计在2008年将实现航天员出舱在太空进行行走；2009年至2012年，将完成发射目标飞行器，同时在空间轨道上实施飞行器的空间轨道交会对接技术。

组成部分
中国载人航天工程是我国航天史上迄今为止规模最大、系统组成最复杂、技术难度和安全可靠性要求最高的跨世纪国家重点工程，由航天员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信和着陆场七大系统组成。
航天员系统
负责航天员的选拔、训练，对航天员进行医学监督和医学保障，研制航天员的个人装备和飞行过程中对航天员进行医学监督、数据传输的有关设备，对飞船的工程设计提出医学要求。另外，航天员系统还要负责航天员的环境控制，其环控生保分系统要给航天员创造一个适于生活、工作的大气环境。
飞船应用系统　
负责载人航天工程的空间科学与应用研究。装载在飞船舱内的科学实验仪器，可进行空间对地观测和各种科学实验。实验内容非常广泛，研究成果将广泛用于医药发展、食品保健、防治疑难病症以及工业、农业等各行业之中。

载人飞船系统　
主要是研制神舟号载人飞船。载人飞船采用轨道舱、返回舱和推进舱组成的三舱方案，额定乘员3人，可自主飞行7天。按照神舟飞船目前运行模式，飞船在太空自主飞行试验结束后，返回舱按预定轨道返回地面，轨道舱可留航轨运行半年时间，执行一些对地观测及其他预定任务。
运载火箭系统　主要是研制用于发射飞船的长征二号Ｆ型运载火箭。这型火箭是国内目前可靠性、安全性最高的运载火箭，可靠性超过百分之九十九点九。运载火箭系统要解决靶场发射、运输、故障诊断和宇航员安全逃逸等方面的问题。
发射场系统　
由中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场承担，负责飞船、火箭的测试及其发射、上升阶段的测控任务。中国载人航天发射场由技术区、发射区、试验指挥区、首区测量区、试验协作区和航天员区六大区域组成，于1998年正式投入使用，采用了具有国际先进水平的“垂直总装、垂直测试、垂直运输”及远距离测试发射模式。
航天测控与通信系统　
主要是执行飞行任务的地面测量和控制，负责飞船从发射、运行到最终返回的全程测量和遥控，是飞船升空后和地面惟一的联系途径。中国航天测控与通信系统目前包括4艘远洋测量船、6个陆上测量站和3个活动测量站。在原有卫星测控通信网的基础上，研制了符合国际标准体制，可进行国际联网的Ｓ波段统一测控通信系统，形成了陆海基载人航天测控通信网。
着陆场系统　
负责对飞船返回再入的捕获、跟踪和测量，搜索回收返回舱，并对航天员返回后进行医监医保、医疗救护。着陆场区主要包括内蒙古中部的主着陆场和酒泉卫星发射中心内的副着陆场以及若干陆、海应急救生区。
中国载人航天工程的七大系统涉及学科领域广泛、技术含量密集，全国110多个研究院所、3000多个协作单位和几十万工作人员承担了研制建设任务。
随着世界上重返月球的呼声不断高涨和一系列火星计划的出台，载人登月飞行和火星飞行将继续是21世纪世界航天的重点，未来，在我国突破上述技术后，随着技术的不断成熟和经济实力的不断增强，将积极参与对月球和火星的探索活动，为人类做出更大的贡献，为此，我国已经启动对月球探测的“嫦娥工程”。

人类基因组计划 ——六国联手破译人类密码

人类基因组计划 ——六国联手破译人类密码


工程总投资：27亿美元
工程期限：1990年——2003年
20世纪被很多人认为是物理学的世纪。这一世纪从人类认识物质的基本组成———原子结构开始。原子弹爆炸与人类登月是这一世纪最辉煌成就的一部分，而最后以最简单无机硅制造的马铃薯芯片(Chip)使人类进入了信息时代！20世纪还孕育了另一个世纪：这从我们重新发现生命的最基本信息———基因开始。50年代的遗传物质结构模型的提出与70年代遗传工程技术的成立使之趋于成熟，而90年代开始的国际人类基因组计划把人类带进了另一个世纪。
基因组概念于1920年提出，意指生物体其所有基因与染色体的总和，人类基因组含有生、长、病、老、死的全部遗传信息。人类只有一个共同的基因组，不同种族、不同个体间遗传上的差异主要在于极少数基因上的序列差别。虽然DNA只含有四种碱基(A、C、G、T)，但是，它们的不同排列方式在不同生物中迥然不同，从而决定了自然界中生物的多样性。几千年来，人们一直困惑“种瓜得瓜，种豆得豆”现象的本质，即遗传的机制问题。
2000年6月26日是人类科技史上一个令人难忘的日子，参加人类基因组计划研究的美国、英国、法国、德国、日本和中国科学家同时向世界宣布人类基因组工作草图已基本完成，已给制出人体97%的基因组，基中85%的基因组序列得到了精确测定，包含了人体约30亿个碱基对的正确排序。
这一重大成就立刻受到全世界的瞩目，各国均给予了高度评价，人们认为人类基因组计划是继“曼哈顿”原子弹计划、“阿波罗”登月计划之后自然科学史上的第三大计划。它对人类认识自身，提高健康水平，推动生命科学、医学、生物技、制药业、农业等的发展具有极其重要的意义，人类基因组工作草图的完成是该计划实施的一个里程碑，这标志着人类在对自身的认识方面前进了一大步。有人将此成就与伽利略的天文发现相媲美，有人认为它的意义远远大于抗生素的发明。
什么是人类基因组?
人类基因组是指人的所有遗传信息的总和。人体细胞都源于同一个细胞——受精卵。受精卵是由精子与卵子相结合而形成的。精子与卵子一旦结合，就开始了细胞分裂。它们一个变两个，两个变四个，四个变八个……不断地分裂，到足月时，一个新的生命就来到了人世间。新的生命降生后，细胞仍然在继续分裂，一直分裂到人体发育成熟，成熟的个体，细胞要进行新陈代谢，不断更新，每一个细胞平均以200天为一个周期更新。支配细胞分裂的就是人的基因。
人类基因组大约含有6万到10万个基因，主要分布在细胞核的染色体中。人类基因组就是指人体细胞中的24个不同的染色体，即1—22号常染色体、X和Y染色体所带有的遗传信息的总和。每个染色体为一个脱氧核糖核酸，即DNA分子所组成，所以人的基因主要包含在这24个不同的DNA分子上，这些DNA分子，含有30亿个组成成分，即组成DNA的A、T、C、G四种核苷酸，如将这四种核昔酸比作基本化学“字母”的话，人类基因组蕴藏的生、老、病、死的遗传信息，均由一系列3个“字母”的核苷酸所组成。DNA上带有承袭父母的遗传信息，指示人体蛋白质的合成，而RNA(核糖核酸)则接受DNA的信息实际执行蛋白质的合成。
人体主要由蛋白质所构成，如人体的皮肤、头发、肌肉、脏器，包括各种各样进行新陈代谢的酶等，都由蛋白质构成的。人类基因组计划是要读出这30亿个化学字母。也就是测出所有染色体上的30亿个碱基的排列顺序，2000年6月26日公布的工作草图中包括人体90％以上碱基的位置信息，这足以帮助科学家掌握人类生命密码的主要框架结构。
人类染色体扫描显微图 人类基因组计划的由来与进展
人类基因组计划(human genome project, HGP)是由美国科学家于1985年率先提出，于1990年正式启动的。美国、英国、法国、德国、日本和中国科学家共同参与了这一价值达30亿美元的人类基因组计划。这一计划旨在为30多亿个碱基对构成的人类基因组精确测序，发现所有人类基因并搞清其在染色体上的位置，破译人类全部遗传信息。与曼哈顿原子弹计划和阿波罗计划并称为三大科学计划。
经过约3年的讨论，美国政府于1990年10月正式启动了这项将耗资30亿美元、为时15年的计划，预期在2005年完成人类基因组全部序列的测定。这一计划还包括对一生活费列模式生物体基因组的全测序，如大肠杆菌，酵母，拟南芥、线虫、果蝇和小鼠等，因为对这些处于生物演化不同阶段的生物体的研究是认识人类基因结构与功能不可缺少的。1993年年美国国立卫生研究院和能源部修改了其五年计划的指标；1994年遗传图谱传图的五年计划提前完成；1995年人第3、11、12和22号染色体的中等精度的图谱公布；人第16、19号染色体的高分辨率物理图谱分别完成。
该计划自实施以来，很快受到国际科学界的重视，英国、日本、法国、德国的科学家先后加盟，遂扩展成国际性合作计划。1996年举行了国际合作的人类基因组大规模测序战略会议。1997年美国国立卫生研究院成立国家人类基因组研究所(NHGRI)。1998年美国国立卫生研究院与能源部提出新的五年计划(1998-2003)，人类DNA测序是其重中之重，旨在2003年底前完成整个人类基因组的测序，其间，将在2001年底前产生人类基因组序列的工作草图。
1999年7月，在中国科学家的申请之下，中国科学院遗传研究所人类基因组中心在国际人类基因组组织注册成功，负责测定全部序列的1%。中国成为该计划的第六个参与国，也是唯一的发展中国家。1999年12月国际基因组计划联合小组宣布，已完整译出人第22号染色体的遗传密码，人类首次完成人体染色体基因完整序列的测定。2000年4月美国塞莱拉(Celera)基因研究公司宣布，该公司已破译出一名实验者的完整遗传密码。但不少欧美科学对此表示质疑，因为该公司的研究没有提供有关基因序列的长度和完整性的可靠数据。2000年5月，德国与日本科学家合作完成了人第21号染色体的基因测序工作，该项成果可以揭开早老性痴保症、躁狂抑郁症状等疾病的成病机理。在六国16个测序中心的1100多名科学家、计算机专家和技术人员的通力合作下，终于在5月提前完成了人类基因组的工作草图。国际人类基因组计划的完成时间将再次提前，从原订的2003年6月提前到2001年6月。
我国人类基因组研究工作的历程与进展
我国是一个人口大国，丰富的人群遗传资源是人类基因组研究的宝贵资源。在国家自然科学基金委员会的支持下，基因研究工程于1994年启动以后又得到了国家高技术发展计划(863)和国家自然科学基金的重点支持，以及中国科学院和北京、上海等市政府的支持，1998年疾病基因组等研究被列入国家重点基础研究规划(973)的第一批项目之中；中国南方基因中心在上海成立。翌年，北方人类基因组中心和中国科学院人类基因组中心先后在京成立。1999年9月中国加入国际人类基因组计划，并仅用半年多的时间，于2000年4月提前完成了人第3号染色体短臂上3000万个碱基对的工作草图，从而在这一科学丰碑上自豪地刻下中国人的名字。我国通过参与这一计划，改变了国际人类基因组研究的格局，能够分享这一计划历时10年积累的全部成果、数据和技术，建立起了我们自己的大规模测序的全套技术及科技队伍，为我国今后的生物资源基因组研究及参与国际生物产业竞争奠定了基础。
现在，我国已建立起一整套较完整的基因组研究体系，在基因多样性领域，建立了多民族人群的DNA样品库，对中国南、北30个民族或人群的遗传关系进行了研究，并与世界其他人群进行了比较。疾病基因的研究也取得了可喜的进展，克隆了遗传性高频耳聋的致病基因，定位了若干单基因疾病的染色体位点。在白血病和某些实体肿瘤相关基因的结构，功能研究方面也取得重大突破，已获得EST(表达序列标签)10多万条，克隆了1000条以上新基因的全长cDNA，在模式生物体基因组的全测序方面我国也做了出色的工作，开展了中国生物数据库的建设。 人类基因组的有趣数字一览
尽管科学家们已经宣布基因排序工作完成，但人类基因组包含的基因数量仍然只能大致地推算出来。无法得知准确数字的原因有以下几个：
一、人类真正基因的数量太少而且分布过于分散，据估算，人类每一百万个DNA基中，只有十二个真正的基因，而果蝇的基因数量是一百一十七个，蛔虫的基因数量是一百九十七个，阿布属(Arabidopsis)的基因数量是二百二十一个。在这上百万个鱼龙混杂的DNA中寻找十二个真正的基因，其难度可想而知，这项艰巨的工作对于目前的计算机软硬件来说实在是个“难以完成的任务”。
二、人类的基因与其它生物的基因相比，“碎片化”程度更高。在比细菌复杂的有机体中，基因大都呈现出“碎片化”的特征，这也就是说，包含遗传信息的基因并不是完整、纯粹地呆在那里，而是被分割成许多个碎片，被一些没有包含遗传信息的“连结物”连结在了一起。这就好比看电视剧一样，我们在看电视剧时经常碰到插播广告的情形，一个电视剧很少在从头到尾播放时没有插播过广告，而广告显然并不是我们想要看到的信息。
基因就象是一个插播了很多广告的电视剧，我们在观看这个“电视剧”时需要了解的是它的“剧情”，而不是无用的广告。但在得到完整准确的剧情之间，我们不得不将这些广告的内容剔除，对于电视剧来说，这也许并不是什么复杂的任务，但对于基因研究来说，它的难度却大了何止千百倍。包括遗传信息的基因碎片通常比“插播”的那些无用信息小得多，这就好比一个四十五分钟的电视剧插播了数个长达十几分钟的广告一样。基因中的有用碎片被称为“exon”，无用碎片被叫作“intron”。研究发现，很多不包含遗传信息的DNA碎片有一万个碱基大小，这比包含遗传信息的那些碎要大好多。
目前，已经发现的人类基因中最大的一个有二百四十万个碱基那么长，它构成了人类肌肉蛋白质“营养失调”时(dystrophin)的编码。不过，这个基因中大多数碱基都无用的DNA碎片。已知的有用基因碎片中最大的一个也是有关肌肉蛋白质的，它存在于一种名“titin”的肌肉蛋白质中。这个基因碎片包含了八万零七百八十个碱基，它们被分割成了一百七十八单元，最大的一个单元包括了一万七千一百零个碱基。
果蝇和蛔虫的“intron”碎片长度比较适宜，通常只有几十个或者上百个碱基，人类的“intron”碎片长度相差很大，大多数都只有八十七个碱基长，但由于相当一部分的“intron”碎片的长度大得惊人，因此平均下来，人类的“intron”碎片的长度约为三千三百多个。相对而言，人类基因的“exon”碎片要小得多，目前已经发现有四十多个“exon”碎片只有十九个碱基大小。 很明显，现在的问题并不是人类有多少基因，而是这些基因是如何被使用。基因“碎片化”意味着人类的各种蛋白质可以由相同的基因碎片组成，只要它们的组合方式不同，蛋白质的功能也就各不相同。目前，人类基因中至少有百分之三十五可以有不同的组合方式，因此，它们所能结合成的蛋白质种类比果蝇和蛔虫要多四倍。
患者体内多出一条21号染色体
人类基因组计划的意义
人类基因组的初步分析结果，与科学家们对其它动植物基因组研究所获得的最新进展一起，为生命科学在新世纪实现飞跃构筑起坚实的“平台”。过去10年来，科学家们已绘制出40余种物种的基因组图谱。据预测，在未来10至20年里，科学家还将解读大量生物的遗传密码，与此同时，基因组研究重点将进入确定基因结构与功能等应用研究阶段，生命科学因此将迎来新的大发展。
人类基因组计划也将为推动医学进步带来空前机遇。通过对人类基因组图谱的初步分析，科学家们已初步确定了30种致病基因，而随着下一步对人体各种致病基因展开全面大搜索，以及对各种基因功能及基因之间相互作用了解的加深，科学家们将在分子水平上深入了解疾病的根本发病机理，将为各种疾病的诊断、防治和新药的开发提供有力武器。因为人类的疾病是由基因组信息与环境因子相互作用的结果，正像科学家所说“干病万病都是基因病”，“基因受损——细胞变异——疾病产生”，因此基因健康是保证人体健康的关健。人类基因组计划的最大影响，将体现在与人们生活息息相关的医疗保健领域，基因诊断、基因疗法和基因药物等的开发，有可能成为未来医学发展的重要分支。
此外，人类基因组计划等的推进，还将促进生命科学与信息科学、材料科学等相结合，带动一批新兴高技术产业的发展，使生产力得到进一步的提升。
一些专家认为，生物技术是继信息技术之后推动生产力发展的又一重要力量。据统计，信息技术对世界经济的贡献率达18%，而生物技术对经济发展的推动作用将不亚于信息技术。1999年，世界生物技术产品的销售额为3400亿美元，估计到2020年，这一数字可能达3.1万亿美元。
人类基因组计划大事记
对人类基因组的研究在70年代已具有一定的雏形，在80年代在许多国家已形成一定规模。
1984年在Utah州的Alta,White R and Mendelsonhn M受美国能源部(DOE）的委托主持召开了一个小型专业会议讨论测定人类整个基因组的DNA序列的意义和前景（Cook Deegan RM,1989）
1985年5月在加州Santa Cruz由美国DOE的Sinsheimer RL主持的会议上提出了测定人类基因组全序列的动议，形成了美国能源部的“人类基因组计划”草案。
1986年3月，在新墨西哥州的Santa Fe讨论了这一计划的可行性，随后DOE宣布实施这一计划。
1986年遗传学家McKusick V提出从整个基因组的层次研究遗传的科学称为“基因组学”
1987年初，美国能源部和国立卫生研究院为HGP下拨了启动经费约550万美元（全年1.66亿美元）
1988年，美国成立了“国家人类基因组研究中心”由Watson J出任第一任主任
1990年10月1日，经美国国会批准美国HGP正式启动，总体计划在15年内投入至少30亿美元进行人类全基因组的分析。
1987年，意大利共和国国家研究委员会开始HGP研究，其特点是技术多样（YAC，杂种细胞，cDNA等）、区域集中（基本上限于Xq24-qter区域）
1989年2月英国开始HGP，特点是：帝国癌症研究基金会与国家医学研究委员会(ICRP-MRC)共同负责全国协调与资金调控，剑桥附近的Sanger中心注重首先在线虫基因组上积累经验，改进大规模DNA测序技术；同时建立了YAC库的筛选与克隆、特异细胞系、DNA探针、基因组DNA、cDNA文库、比较生物基因组DNA序列、信息分析等的“英国人类基因组资源中心”。可谓“资源集中、全国协调”。 1990年6月法兰西共和国的HGP启动。科学研究部委托国家医学科学院制定HGP，主要特点是注重整体基因组、cDNA和自动化。建立了人类多态性研究中心（CEPH），在全基因组YAC重叠群、微卫星标记（遗传图）的构建以及驰名世界的用作基因组研究的经典材料CEPH家系（80个3代多个体家系）方面产生了巨大影响。
1995年德意志联邦共和国开始HGP，来势迅猛，先后成立了资源中心和基因扫描定位中心，并开始对21号染色体的大规模测序工作。 1990年6月欧共体通过了“欧洲人类基因组研究计划”，主要资助23个实验室重点用于“资源中心”的建立和运转。还有丹麦王国、俄罗斯联邦、日本、大韩民国、澳大利亚等。
1994年，我国HGP在吴旻、强伯勤、陈竺、杨焕明的倡导下启动，最初由国家自然科学基金会和863高科技计划的支持下，先后启动了“中华民族基因组中若干位点基因结构的研究”和“重大疾病相关基因的定位、克隆、结构和功能研究”，1998年在国家科技部的领导和牵线下，在上海成立了南方基因中心，1999年在北京成立了北方人类基因组中心，1998年，组建了中科院遗传所。1999年7月在国际人类基因组注册，得到完成人类3号染色体短臂上一个约30Mb区域的测序任务，该区域约占人类整个基因组的1％。
2000年4月末，我国科学家按照国际人类基因组计划的部署，完成了1%人类基因组的工作框架图。
2000年5月8日，由德国和日本等国科学家组成的国际科研小组宣布，他们已经基本完成了人体第21对染色体的测序工作。
2000年6月26日，中、美、日、德、法、英等6国科学家宣布首次绘成人类基因组“工作框架图”。
2001年2月12日，六国科学家联合在学术期刊上发表人类基因组“工作框架图”及初步分析结果。
2001年8月26日，人类基因组“中国卷”的绘制工作宣告完成。
2003年4月14日，中、美、日、德、法、英等6国科学家宣布人类基因组序列图绘制成功，人类基因组计划的所有目标全部实现。已完成的序列图覆盖人类基因组所含基因区域的99%，精确率达到99.99%，这一进度比原计划提前两年多。至此，人类基因组计划共耗资27亿美元，比原先预计的30亿美元有明显节省。

八横八纵大容量光纤通信网——世界级光纤通信网

八横八纵大容量光纤通信网——世界级光纤通信网


工程投资额：70亿元
工程期限：1988年——1998年
我国光纤研究从70年代中期开始起步，经过三十年的发展，我国光纤光缆产业已经雄踞世界前列。我国六大基础电信运营商，所用光缆长度累计达432.2万公里，耗用光纤约8072万公里；加上广电、电力、石油及其他，全国所用光缆总长约为577.2万公里，耗用光纤10781万公里。90年代国内通信产业的飞速发展带动了光纤通信市场的快速增长。目前我国长途传输网的光纤化比重已超过90％，国内己建成八纵八横主干光纤网，覆盖全国85％以上的县市。
邮电部于1988年开始了八纵八横通信干线光纤工程的建设，我国开始建设包含22条光缆干线、总长达33000公里的“八横八纵”大容量光纤通信干线传输网。至1998年兰西拉(兰州—西宁—拉萨)工程建成，标志着八纵八横格状形光缆骨干网提前两年建成，兰西拉光缆干线穿越平均海拔3000多米的高寒冻土区，全长2700公里，是我国通信建设史上施工难度最大的工程，由邮电部与解放军官兵联合建设。由此我国网络覆盖全国省会以上城市和90%地市，全国长途光缆达到20万公里，形成以光缆为主，卫星和数字微波为辅的长途骨干网络。
现在我国具有年产近2000万公里光纤的预制棒生产能力，年产4000万公里光纤生产能力，年产4000万纤公里光缆的生产能力；具有近百家光纤光缆、设备制造、材料生产企业，能够满足国内市场需求，并生产相当数量的产品进入国际市场。已经形成了光纤光缆产品品种齐全，材料和设备制造配套的制造体系，光缆产品质量优异，具有自主知识产权的OPGW、ADSS光缆和海底光缆等更是举世瞩目。
我国已掌握了世界上最宽的信息高速公路，传输信息容量达太比特级(即1×1012比特)的光纤波分复用系统，全套拥有我国自主知识产权的系统。一年前开通并投入运行的上海至杭州一级干线(80×40Gb/s)的系统，可供4000多万人同时通话。中国电信启动的2007年新建国家一级传输干线项目建设中，烽火通信的1.6TDWDM高端光网设备将覆盖上海、江苏、广东、湖北、江西、安徽等省市。
据市场研究公司Infonetics Research最新发表题为《亚太地区光纤网络硬件：中国、日本、印度和韩国》的研究报告称，中国2007年的光纤网络硬件开支在亚太地区排名第一位，是日本的一倍多，超过了印度、韩国等亚太地区所有国家。2007年亚太地区光纤网络硬件开支为34亿美元，中国占43%。
华为集团自从2003年以来一直在亚太地区光纤网络硬件市场排名第一位，市场份额一直在稳定增长。阿尔卡特-朗讯排名第二位。随后是中兴通讯和NEC。 “八横八纵”大容量光纤通信网
八纵是：（⒈）哈尔滨－沈阳－大连－上海－广州；（⒉）齐齐哈尔－北京－郑州－广州－海口－三亚；（⒊）北京－上海；（⒋）北京－广州；（⒌）呼和浩特－广西北海；工程总长4000公里，投资8亿多元，98年3月全线贯通（⒍）呼和浩特－昆明；（⒎）西宁－拉萨； 工程总长2454公里，投资6亿多元，98年7月全线贯通（⒏）成都－南宁。
八横是：（⒈）北京－兰州； 工程总长2052公里，投资４亿多元，96年全线贯通（⒉）青岛－银川；(⒊)上海－西安；(⒋)连云港－新疆伊宁；(⒌)上海－重庆；(⒍)杭州－成都；(⒎)广州－南宁－昆明；(⒏)广州－北海－昆明。
中国光纤发展史摘要
1991年，我国停止对建长途电缆通信系统的建设，做出大力发展光纤通信系统的决定。
1993年，我国第一条国际光缆——中日海底光缆建成投产，从上海南汇至日本宫崎，全长1252公里，可供15120对人同时通电话，或开通其他非话音业务。
1996年，全长2100余公里，穿越14个国家的亚欧光缆投入运营。
1997年，中美海底光缆开工，北线于1999年12月初全部建成，并于2000年1月19日正式投入使用，是亚洲各国连通美国的主要电信线路。
1999年，连接30多个国家和地区的亚欧海底光缆(全长4万公里)正式投入商用。
1999年，我国第一条最高传输速率的国家一级干线(济南——青岛)8×2.5Gb/s密集波分复用(DWDM)系统建成，使一对光纤的通信容量又扩大了8倍。
2000年，中国电信与韩国电信、日本电信、美国MFN公司等7家世界领先的电信运营商签署了高速率跨太平洋海底光缆——亚美海底光缆的建设协议。
2006年，中国、美国、韩国六大运营商在北京签署协议，共同出资5亿美元修建中国和美国之间首个兆兆级、10G波长的海底光缆系统——跨太平洋直达光缆系统，预计在北京奥运会召开前夕完工。
2006年，东亚环球光缆(EAC)青岛登陆工程海底部分(WDM)投入试运行，其肩负着北京2008年奥运通信和保障任务的东亚环球光缆，亦称奥运海缆(EAC)，是国家重大通信基础设施工程之一，是接替中韩海缆的又一条环亚洲太平洋地区光缆。该海缆在原有EAC网络的基础上，新建一条350公里长海底光缆。
目前全世界已有15亿以上有线电视用户，覆盖全世界一半以上人口。其中我国就有2亿庞大用户群，且仍以每年500万户的速度增长；入户率达到17％，超过电话入户率（9％）和计算机入户率（1．2％），城市覆盖率86％，全国覆盖率50％，已成为我国覆盖率最高的用户信息网。广电总局批准的1300家有线电视网覆盖400多个城市和2000多个县（其中400个县已经光缆到乡镇或村），网络线路总长300多万公里，其中光纤网长度超过30万公里，是全世界最大的有线电视网。

川气东送工程 ——我国能源重点工程

川气东送工程 ——我国能源重点工程


工程投资额：627亿元
工程期限：2007年—2010年
川气东送是国务院批准建设的重点工程，设计输气能力为每年一百二十亿立方米，增压后可达到一百七十亿立方米，输气干线自四川普光气田，经四川、重庆、湖北、安徽、浙江、江苏后到达上海，全长一千七百零二公里，同时建设达州专线以及重庆、南昌、南京、常州、苏州等地供气支线。工程总投资六百二十七亿元人民币。
川气东送工程由中国石油化工天然气集团公司负责建设，目前，中石化在川东北地区拥有持证勘查面积二点一万平方公里，预测天然气资源量约四点四万亿方，目前探明储量三千五百六十一亿方，控制和预测储量三千二百五十二亿方，三级储量六千八百一十三亿方。
按照国务院批准的川气东送方案，到二0一0年，将形成一百二十亿方净化气的生产能力，相当于西气东输一期工程的年输气量。届时，天然气在沿线地区能源消费结构中的比重将提高一到二个百分点。

甘肃酒泉千万千瓦级风力电站 ——世界最大风力发电基地

甘肃酒泉千万千瓦级风力电站 ——世界最大风力发电基地


工程投资额：1200亿
工程期限：2008年——2020年
中国水电水利规划设计总院审查并通过了酒泉千万千瓦级风电基地规划报告，酒泉市开始建设世界上最大的风电基地。
位于甘肃省河西走廊西端的酒泉市是中国风能资源丰富的地区之一，境内的瓜州县被称为“世界风库”，玉门市被称为“风口”。气象部门最新风能评估结果表明，酒泉风能资源总储量为1.5亿千瓦，可开发量在4000万千瓦以上，可利用面积近1万平方公里。 酒泉市发改委能源办副主任刘生平说，酒泉风电开发始于1996年，经过10多年的建设，目前已建成5座大型风电场，风电装机规模达到41万千瓦。风力发电是可再生能源领域最为成熟、最具大规模开发和商业开发条件的发电方式之一。
酒泉市发改委主任王建新介绍，基于酒泉良好的风能资源条件，甘肃省提出在酒泉实施千万千瓦级风电基地的战略构想，实现“建设河西风电走廊，再造西部陆上三峡”的目标。王建新介绍，酒泉风电基地远景风电总装机容量为3565万千瓦，先期计划建设装机容量1065万千瓦。国家发展和改革委员会主管能源的负责人认为，酒泉千万千瓦级风电基地建设在世界上尚属首例。 据刘生平测算，建设酒泉千万千瓦级风电基地，需要投资1100亿元至1200亿元，资金全部由商业投入。目前酒泉风能资源已吸引了国内20多家大型企业前来投资和考察。 王建新介绍说，酒泉目前正分步实施煤电基地建设目标，计划到2020年建成1360万千瓦的装机容量。
2005年，我国风电装机规模126万千瓦。按照目标，2010年和2020年，我国并网风电总装机分别达500万千瓦和3000万千瓦。将建设达坂城、甘肃玉门、苏沪沿海、辉腾锡勒、河北张北和吉林白城六大风电基地。同时，2010年和2020年还将建7.5万千瓦和15万千瓦离网风力发电。

国家核电中长期发展规划——我国将新增58座核电机组

国家核电中长期发展规划——我国将新增58座核电机组


工程总投资：5000亿元以上
工程期限：2005年——2020年
13座核电站 58台百万千瓦级核电机组15年时间总投资超过5000亿元这是一组令人咋舌的数字
2008年中国将开工建设福建宁德、福清和广东阳江三个核电项目,另外还有4个核电站在建。
在随后的几年中，随着各项设计工作陆续到位，各方将为这三个工程投下上千亿元人民币。不过，这所有的一切也仅仅是中国“核电强国”梦想的开端，因为根据我国核电产业发展规划，到2020年我国核电总装机容量要达到4000万千瓦，在建1800万千瓦。这意味着，在今后的十多年间，我国平均每年要开工建设3——4台百万千瓦级的核电机组，这在历史上绝无仅有。
而在此蓝图下，在未来十多年中，我国将投下至少5000亿元人民币。其实，中国开描“核电蓝图”并不是一时的冲动。在能源紧缺的大背景下，核电成为了最现实的选择。在未来的中国，从沿海的广东、浙江、福建到内陆的湖北、湖南、江西，几十座核电站将拔地而起。
我国是世界上少数几个拥有完整核工业体系的国家之一。为推进核能的和平利用，上世纪七十年代，国务院做出了发展核电的决定，经过三十多年的努力，我国核电从无到有，得到了很大的发展。自1983年确定压水堆核电技术路线以来，目前在压水堆核电站设计、设备制造、工程建设和运行管理等方面已经初步形成了一定的能力，为实现规模化发展奠定了基础。
能源问题困扰中国
2008年7月4日，星期五，这是合同签订前的最后一个周末，唐红键办公室的门一直敞开着。这天，下属们从他的办公室进进出出，从小到服装颜色，大到领导讲话的排序，下属们依次向他汇报，并等待他的确定。不过，在唐红键看来，这所有的一切都是为以后无数个类似“7月8日”这样的日子而服务，毕竟那个是以“亿元”为单位的大生意。在此之前，他们很少经历，而在此之后，他们梦想着天天经历。研究院的核电设计生意这么好，唐红键除了要感谢夜以继日奋斗的同事，另一个需要感谢的是日益逼近中国的能源危机。
秦山核电站
能源危机的紧迫性何在？中国科学院院士、核反应堆工程专家王大中曾用一组数据作出过说明：中国已成为世界第二大能源生产与消费国、第一大煤炭生产与消费国、第二大石油消费国及石油进口国、第二大电力生产国。
根据2020年中国GDP翻两番的发展目标估计，国内约需发电装机容量8亿~9亿千瓦，而已有装机容量仅为4亿千瓦。但在现有的发电结构中，单煤电就占了其中的74%。这也意味着若电力需求再翻一番，每年用煤就将超过16亿吨，而长距离的煤炭输送将加剧环境和运输压力。另外，在今年年初南方的冰灾中，光是因交通运输困难，电煤供应紧张，造成的缺煤停机超过3700万千瓦，19个省区拉闸限电。而如此大电煤消耗，二氧化硫和烟尘排放量每年分别新增500万吨和5326万吨以上。
另外，水电受到客观条件的限制，其开发难度相当大。而太阳能、生物能等可再生能源开发遇到核心技术的瓶颈，其使用成本极高。因此，在未来的30年内，这些新能源不具备成为我国主力能源的条件。所以，清洁、高效的核电成了备选。
1957年，人类开始建设核电站并利用核能发电，到现在，核电约占全世界电力的16%。但自1986年前苏联发生切尔诺贝利核电站核燃料泄漏事件以来，核电成了许多人心中的恶魔，中国也不例外。全球核电业就开始进入低潮。根据国际原子能机构的统计，2000年年底，全球正在运行的核动力堆共有438座，到了2003年3月，增加至441座，仅增3座。
但现实的能源危机改变了这一切。在能源危机的背景下，人们对生存的渴求战胜了对恐惧的担忧，欧美国家被冻结30多年的核电计划也纷纷解冻。而此间，受多种因素的影响，中国的核电发展战略也正在由“适度”转向“积极”。
唐红键喜欢用“道路曲折”来描述中国核电工业的发展历程。在唐红键的脑海里，早在上世纪50年代，中国的核能事业就已启动，不过当时主要是为了打破两个超级大国的核垄断，增强中国的国防力量，而并非出于民用发电目的。直到上世纪70年代，周恩来总理在相关会议上才提出，要将核电用于民用，建商用核电站。此后不久，中国第一个商用核电站秦山核电站开始组建，并于1991年12月15日并网发电。“这结束了中国内地无核电的历史。”
核电工业战略性转向
“在过去的30多年中，虽然是采取单个安排、分散建设的形式进行，在筹建个别核电项目时从来没有放到全国电力规划的大框架下考量，但我国仍是世界上少数拥有比较完整核工业体系的国家之一”，在谈及我国核电发展历程时，唐红键说。不过，这一背景在当时切合了我国一直贯彻“适度发展”的战略。
这期间，中国核电工业历史上最具标志性的事情在广东电力设计研究院的参与下完成。2005年，在时任国务院副总理曾培炎的主持下，岭澳二期核电项目相关设计合同签署。“这标志着我国已具备了百万千瓦级大型核电站的设计能力。”
这一次，在常规岛的设计项目上，广东电力设计研究院揽下了近3亿元人民币的设计合同，“要是交给外国人，光设计费起码就得12亿元”。但在唐红键看来，中国核电发展战略的转型迹象早已显现。“在2003年11月，国家核电领导办公室就改成了国家核电自主化工作领导小组，大力发展核电的思路可以说已初见端倪。”
到了2004年9月1日，中国国防科工委副主任、国家原子能机构主任张华祝在国务院新闻办新闻发布会上透露，中国政府对进一步推动核电发展作出了新的决策，将加快核能发展，逐步提高核能在能源供应总量中的比例。从“适当发展”到“加快发展”，此时，中国核电工业转向的明确性不言而喻。
从“适度发展”到“加快发展”，中国核电工业走过了30年。而在此期间法国核电发电量占到了其国内总发电量的78%，日本占国内总发电量的30%。相比之下，中国核电只占2%，实在是少得可怜。
截至目前，中国已建成投产4个核电站，11台机组，装机842万千瓦。此外，全国已经开工建设的有22台机组。而从20世纪50年代以来，世界各国共建造了440多个核电站，发电量已占世界总发电量的16%。因此，要想填平鸿沟，中国注定有许多路要走。
但随着2007年11月2日，国家发改委正式对外发布我国《核电发展专题规划(2005-2020年)》，我国核电产业发展目标逐渐清晰。
15年5000亿元大生意
《规划》确定，到2020年，我国核电运行装机容量争取达到4000万千瓦；核电年发电量达到2600亿~2800亿千瓦时。在目前在建和运行核电容量1696.8万千瓦的基础上，新投产核电装机容量约2300万千瓦。同时，考虑核电的后续发展，2020年末在建核电容量应保持1800万千瓦左右。
这就是说，如果规划得以实施，核电将占我国全部发电装机容量的4%左右，发电量占全国发电量的6%。这也意味着，在未来十几年间，将新开工建设30台以上的百万千瓦级核电机组。
其实，在此时，国际核电发展大环境已经降温，而中国新近宣布发展核电，在国外许多人看来扮演了“填空者”的角色，一跃成为未来10年全球最大的新增核电市场。国际原子能机构前总干事布利克斯认为，中国核电发展的形势对世界核电工业是个巨大的鼓舞。
既然不是纸上谈兵，那么规划了就意味着投入。与核能“高贵”的身份相衬，目前，核电厂的造价也同样“高高在上”。目前，火电每千瓦投资为4000元，而核电投资为1330—2000美元，约合人民币为1.1万——1.65万元，两者相差高达2.75~4.1倍。另外，核电建设周期相对较长，其建设周期一般为70个月(约6年)，如果控制不好，将达到80~90个月。与此相对，火电一般为30多个月。
因此有专家估计，为了完成这些投资将耗费至少5000亿元人民币。这个数目与规划中的估算大抵相当，“按照15年内新开工建设和投产的核电建设规模大致估算，核电项目建设资金需求总量约为4500亿元人民币”。不过，这只是核电站的建设费用，核燃料的采购和核废料处理等其他费用并不包括其中。
还有一个问题是，目前的形势下，“涨价”可能将是中国不得不面对的问题。俄罗斯核能建设与出口公司代表耶西波娃曾表示，“新的核电项目的合同价格已经不可能跟十年前签署的田湾一期项目一样了”。根据俄方专家的预测，未来5年，与核电建设相关的设备和主要原料等价格将上涨200%。
大亚湾核电站
5000亿元！绝对是笔大生意！在无数看客注目的同时，各地政府首先动了凡心。
此间，内陆各省为了争上内陆第一核电站而拼得“头破血流”。毕竟，不管是从能源供应还是经济发展角度，核电的诱惑实在无法抵挡。相关资料显示，目前全国已有21个省、市提出要上马核电项目，据说很多省已为此努力了十多年。
在所有这些争上核电的内陆省份中，热情最高的莫过于湖北、湖南和江西。
有种说法是，湖南早在上世纪80年代就开始核电站的相关研究与申请，湖北在1988年已经开始核电的前期准备工作。
不过，这些省份真正表达要上马核电意图是2005年。在那年的全国两会期间，湖南、湖北、四川等省份的代表团都谈到了本省发展核电的迫切愿望。但当时，这些内陆省份的申请，国家发改委一个都没批。因此，为了建设“内陆第一个核电站”，各省份开始极力游说甚至“明争暗斗”。
田湾核电站
“最冲动的首先是地方政府，一个核电站投资几百亿元，只要建在那，不管谁来投资，几百亿元投进去了，经济肯定发展起来了。”
按照唐红键的说法，过去我国的核电站之所以大多建在沿海地区，一是因为核电站需要大量的水进行冷却，而靠近大海水资源丰富，大型核电机组运输也比较便利，二是沿海地区经济发达，能够承受数百亿元的投资，以及适当的高电价。事实上，许多西方国家的核电项目，大部分都建在内陆河边。
因此，在我国积极发展核电的背景下，内陆一些水资源丰富、三面环山、一面是水的核电站选址也被提上了议事日程。在今年全国两会期间，时任国家发改委副主任的张国宝曾表示，国家已允许内陆地区的湖南、湖北、江西三省以三代核电技术为基础开展核电站建设的前期准备工作。
只是，就目前而言，要真正建立内陆第一座核电站，还需等待。因为按照去年制定的国家核电中长期发展规划，在未来的13年中，我国将新增投产的2300万千瓦核电站中，主要安排在浙江、江苏、广东、山东、辽宁和福建6个沿海省兴建，而且早先已经在这几个省确定了13个优先选择的厂址。《规划》甚至明确，中西部多个省份期待已久的中国首个内陆核电站开工建设时间被排在了2016年(“十三五”开始)以后。我国已经运营和在建核电机组情况序号 机组名称 装机容量 投运时间 备注 1 秦山一期#1 30万千瓦 1991.4 2 秦山二期#1 65万千瓦 2002.4 3 秦山二期#2 65万千瓦 2004.3 4 秦山三期#1 70万千瓦 2002.12 5 秦山三期#2 70万千瓦 2003.11 6 大亚湾#1 98.4万千瓦 1994.2 7 大亚湾#2 98.4万千瓦 1994.5 8 岭澳#1 99万千瓦 2002.5 9 岭澳#2 99万千瓦 2003.110 田湾#1 106万千瓦 2007.511 田湾#2 106万千瓦 2007.812 岭澳二期#1 108万千瓦 在建 2005年12月开工建设,预计2010年投运13 岭澳二期#2 108万千瓦 在建 2005年12月开工建设,预计2010年投运14 秦山二期扩建#1 65万千瓦 在建 2006年 4月开工建设,预计2011年投运15 秦山二期扩建#2 65万千瓦 在建 2006年 4月开工建设,预计2011年投运16 红沿河一期 4×111万千瓦 在建 2007年 8月开工建设,预计2014年投运合计 1696.8万千瓦我国待建核电厂资源开发与储备情况省份 名称 规模 备注 1、广东秦山二期扩建 2×65万千瓦 已核准 2、浙江三门(健跳) 6×100万千瓦 一期工程已批准项目建议书 3、江西方家山 2×100万千瓦 已完成复核 4、浙江三门扩塘山 4×100万千瓦 已完成复核 5、江苏田湾扩建 4×100万千瓦 已完成复核 6、广东岭澳二期 2×108万千瓦 已核准 7、广东阳江 6×100万千瓦 一期工程已批准项目建议书(原方案) 8、广东腰古 6×100万千瓦 已完成复核 9、山东海阳厂址 6×100万千瓦 已完成复核山东10、山东乳山红石顶 6×100万千瓦 需要进一步研究厂址11、辽宁红沿河 6×100万千瓦 一期工程4台机组已核准12、福建宁德 6×100万千瓦 已完成复核13、广西防城港或钦州 4×100万千瓦 已完成初步审查合计 13个厂址 5946万千瓦注:表中建设规模系按原单机容量考虑,由于三代和二代改进型单机容量都有所增加,实际建设规模将大于表中所列数据.

红旗渠 ——英雄壮歌撼山岳

红旗渠 ——英雄壮歌撼山岳


工程总投资：12504万元
工程期限：1960年——1969年
在河南省的最北端，有一个林州市，它地处太行山东麓、山西河北河南三省的交界处。1994年以前，这个地方还叫林县。说起林县，在40多年前，这个名不见经传的小地方却因为一条水渠而闻名全国。这条渠的名字叫红旗渠。红旗渠是林县十万人用了十年的时间，在悬崖峭壁上开凿的一条总长1500公里的大渠，人们也称它为人造天河。
林县是个土薄石厚、水源奇缺的贫困山区。“水缺贵如油，十年九不收，豪门逼租债，穷人日夜愁”是旧林县的真实写照。“引漳入林”是林县人民多年的愿望。经过豫晋两省协商同意，后经国家计委委托水利电力部批准，在省、地各级领导和山西省平顺县干部群众的支持下，在各级水利部门及工程技术人员的帮助下，县委、县人委组织数万民工，从1960年2月开始动工，经过十年奋战，先后于1965年4月5日总干渠通水；1966年4月三条干渠同时竣工；1969年7月完成干、支、斗渠配套建设。至此，以红旗渠为主体的灌溉体系基本形成。灌区有效灌溉面积达到54万亩。
从数字看红旗渠
红旗渠工程于1960年2月动工，至1969年7月支渠配套工程全面完成，历时十年余。它以浊漳河为源，在山西省境内的平顺县石城镇侯壁断下设坝截流，将漳河水引入林州。在极其艰难的施工条件下，林州人民靠自立更生，艰苦创业的精神，克服重重困难，奋战于太行山悬崖绝壁之上，险滩峡谷之中。
在这条总长1525.6公里的红旗渠上，英雄的林县人民削平山头1250个，钻了211个隧洞，架设渡槽152座，兴建水库48座，塘堰364座，修建各类设施12408座，全县共动用土石方2229万立方米，如把这些土石垒筑成高2米，宽3米的墙，相当于一道从哈尔滨到广州纵贯祖国南北的"万里长城"!红旗渠修成以后，形成了以红旗渠为主体，南谷洞、引上水库及其他引、蓄水工程作补充和调节，能引、能灌、能排、综合利用的水利灌溉网，使全县有效灌溉面积达到万亩，全县14个乡镇410个行政村受益，从而结束了林县人民世代十年九旱、水贵如油的历史。粮食的亩产量由100公斤增加到1991年的4763公斤!
红旗渠灌区以浊漳河为源，渠首在山西省平顺县石城镇侯壁断下。红旗渠总干渠长70.6公里，渠底宽8米，渠墙高4.3米，总干渠从分水岭分为三条干渠，第一干渠向西南，经姚村镇、城郊乡到合涧镇与英雄渠汇合，长39.7公里，渠底宽6.5米，渠墙高3.5米，纵坡 1／5000，设计加大流量14秒立方米，灌溉面积35.2万亩；第二干渠向东南，经姚村镇、河顺镇到横水镇马店村，全长47.6公里，渠底宽3.5米，渠墙高2.5米，纵坡1／2000，设计加大流量7.7秒立方米。灌溉面积11.6万亩；第三干渠向东到东岗乡东芦寨村，全长10.9公里，渠底宽2.5 米，渠墙高2.2米，纵坡1／3000，设计加大流量3.3秒立方米，灌溉面积4.6万亩。
红旗渠共有干渠、分干渠10条，总长304.1公里；支渠51条，总长524.1公里；斗渠290条，总长697.3公里；农渠4281条，总长 2488公里；南北纵横，贯穿于林州腹地。沿渠共建有“长藤结瓜”式一、二类水库48座，塘堰346座，共有兴利库容2381万立方米，各种建筑物12408座，其中凿通隧洞211个，总长 53.7公里，架渡槽151个，总长12.5公里，利用红旗渠居高临下的自然落差，兴建小型水力发电站45座，已成为“引、蓄、提、灌、排、电、景”成龙配套的大型体系。红旗渠工程总投工5611万个，共完成土石砌方2225万立方米。总投资 12504万元，其中国家投资4625万元，占37%，社队投资7878万元，占63%。
红旗渠工程不仅工程浩大，而且建筑质量高超，通水40年来，仍巍然屹立在大行山上，至今建筑专家们还称赞它为中国建筑史上的典范!
红旗渠的建成，彻底改善了林州人民靠天等雨的恶劣生存环境，解决了56.7万人和37万头家畜吃水问题，54万亩耕地得到灌溉，粮食亩产由100公斤增加到1991年的476.3公斤。被林州人民称为“生命渠”、“幸福渠”。
这是一个有关于水的故事。水在我们的生活当中实在是平凡得不能再平凡，我们每天都在接触水，但是，今天这个关于水的故事却是一组凝结了许多人的汗水、鲜血甚至生命的故事。在上个世纪六十年代，在太行山的悬崖峭壁上，林县十万人靠双手用十年的时间，开凿出一条全长1500公里的大渠。1500公里，相当于北京到武汉的距离。1974年4月，邓小平副总理带了《红旗渠》等十部电影纪录片到联合国宣传新中国建设成就，第一部放映的就是《红旗渠》。日本《朝日新闻》称“红旗渠是世界第八大奇迹”。然而在红旗渠修成之前的千百年里，林县人民却生活在极度缺水的困境之中，在这其中发生的许多真实故事，让林县人民下定决心修建红旗渠。但是，在规划建设红旗渠的时刻，却发现了许多难以想象的困难。
修渠风波
在林县人民开始修建红旗渠的时候，首先摆在他们面前的就是两大难题：技术问题，在当时，全县水利技术人员加上测量员，人数不过30人，技术水平最高的不过是中等技术学校的毕业生。而且几乎没有什么先进的测量仪器，当时全县只有少得可怜的两台水平仪，一台经纬仪。在地势非常险峻，地形非常复杂的太行山上，他们能完成这一庞大的水利工程的施工设计任务吗？资金问题，当时林县财政收入十分薄弱，只有不足七百万。但这七百万不可能全部用来修渠，至少还要维持全县的正常的生产和工作。而整个红旗渠工程后来计算的总投资将近七千万元。极其有限的资金，对于修建这个庞大的工程来说，更是杯水车薪！在如此艰难的情况之中，林县人民在党的领导下，发扬艰苦奋斗的精神，在红旗渠的蓝图规划过程中，涌现出了以测量员吴祖泰为代表的一批英雄人物，是他们的不畏艰险的辛勤工作，是他们的不怕牺牲，最终完成了红旗渠蓝图的描绘。
英雄壮歌

1960年2月11日，农历的元宵节，在中国传统的习俗中，这是一个阖家欢聚的日子。黎明时分，浩浩荡荡的修渠大军从全县十五个公社的山庄窝铺同时出发，自带干粮、行李，赶着马车、平车，拉着粮食、炊具、铁锹、镢头、钢钎，有的父子相伴，有的夫妻并肩，大家冒着严寒，踏着冰霜，急匆匆行进在漳河岸边的山道上。这个日后被称之为“人工天河”的红旗渠工程建设，从此来开了它波澜壮阔的帷幕。这支队伍前面，将会有一场什么样的会战？会遇到什么样的艰难险阻呢？3万多民工在七十多公里红旗渠总干渠渠线上，面对着太行山的悬崖绝壁，面对着坚硬的花岗岩，没有钢筋水泥，没有机械设备，仅凭一钎一锤，如何打胜这场脸对脸的大硬仗？只有群众的两只手是用不完的工程投资。大家豪迈地说：“天寒，我们心里热；水猛，我们意志坚。困难就怕英雄汉，誓逼漳河上高山！”为了在汛期前竣工，大家争分夺秒日夜轮班筑大坝。经过八十多天的英勇奋战，5月1日，红旗渠拦河大坝及渠首枢纽工程胜利竣工，滔滔漳河水终于引上了太行山。
修渠奇观
红旗渠整个工程修了整整十年时间，那么在这漫长的修渠的岁月当中，其实真正困扰他们的还是那些生活和建设工程当中的一些实际的问题和困难。
首先是住的问题。当时红旗渠，是在1960年的2月11号正式开工的，开工之后，一下子就上了37000人，一下子就涌进了太行山，当时连山西的平顺县县委书记也发愁了，跟林县的县委书记杨贵就说，说老杨，你是不是疯了？你一下子上了几万人，你让我到哪儿，给你找这么多房子啊？当时杨贵书记就说，说老伙计，你也别害怕，你能给我找多少间？他说顶多400间，这我就把所有的办法都想了。那老书记就说，400间就400间，其他我们自己想办法。但几万人的住房，老书记又不是神仙，怎么想办法呢？
当时这几万人吃的问题又怎么解决呢？当时工地上吃饭的地方和施工的地方，它不在一块儿，有的吃饭的地方离工地有5里甚至到10来里路。有一个青年，他每次吃饭的时候总是先喝一碗汤，把这一个窝头揣到怀里面不吃，为什么？因为我们当时吃过饭以后要走几里的路才能到工地上，等走到工地上的时候还没有开始干活就又饿了。所以当时队长问他，说你为什么不吃窝头每天都要揣在怀里，他说我就是想等我走到工地上我准备干活的时候我再吃，这样就不至于我还没干活我就饿了。其实当时他们一劳动下来，早上就是一碗野菜汤，一个菜窝头，中午是一个菜窝头一碗野菜汤，到了晚上，他们说吃的饭叫“天池捞月亮”，什么叫天池捞月亮？稀饭太稀了，就像清水一样，这个月亮呢就在碗里面泡着，捞来捞去，碗里面什么都没有，就有个月亮，所以叫“天池捞月亮”。当时在家里的老人跟孩子，也心疼这些为他们修渠的民工们，当时呢，因为都是在公社食堂吃饭，他们就想了一个办法，一个星期当中他们要有两顿、四顿甚至有到六顿不吃干的，光喝稀的，省下来的干粮干什么呢？省下来这个干粮送到渠上让民工们吃。村里的老奶奶说修大渠的时候，家里的老人跟孩子吃的是什么？是捧在手里面捏不到一块儿的散糠，能够捏到一块儿的糠就都送到红旗渠上让民工们吃。
1960年10月，红旗渠总干渠第二期工程开工，工程移到林县境内。第一期工程试通水，极大地振奋了干部民工的精神。11月份，中央发出通知，为了在困难时期得以休养生息，全国实行“百日休整”，基本建设项目全线下马，上级督促红旗渠停工下马。已修了一半的红旗渠难道就此半途而废吗？是停？是干？经过讨论县委决定，中央指示要执行，红旗渠工程也不能停。绝大多数民工回生产队休整，开凿狼牙山隧洞的艰巨任务，交给了留下的300名青年，并把它命名为“青年洞”从1960年2月到1969年7月，红旗渠修建了十年时间，战线1500公里，30万人参与修建，这个大禹式的开山导河工程，历经“最困难时期”和“动乱时期”两个特殊时期，完全凭着林县人民一锤一钎一双手修成。这其中有多少大刀阔斧的劈山工程？又有多少精雕细刻的石拱结构？更有多少英雄人物汗水、泪水、血水流淌？1964年，红旗渠总干渠胜利建成。漳河水按照人们的意志流入林县，实现了林县人民多年梦寐以求的愿望。4月15日，在分水岭举行了隆重的通水典礼。成千上万的群众，从四面八方赶来，有的老人让自己的孙子推着小车，翻山越岭前来看水。庆典场面气势宏大，一片欢乐的海洋。其中尤其引人注目的是在砌得齐整的红旗渠右岸上，两排整整齐齐排列很长的奖状，手执奖状的人满脸笑容和自豪，这是整个工程中给予他们的最丰厚的奖励，也是唯一的奖励。
悬崖峭壁之上修筑的青年洞
青年洞是红旗渠总干渠的咽喉工程之一。位于林县任村镇卢家拐村西，从地势险恶、石质坚硬的太行山腰穿过。洞长616米，高5米，宽6.2米，纵坡为1／5000，设计流量23秒立米，挖石方19400立米，总投工13万余个。
该工程动工于1960年2月，当年10月因自然灾害和国家经济因难，上级决定红旗渠停工，农民生产自救，总干渠被迫停工。为早日将漳河水引入林县，建渠干部群众提出“宁愿苦战，不愿苦熬”，并挑选了300名青年组成突击队，背着领导坚持继续施工，当领导来检查时，他们就躲起来，领导走了继续施工。当时每人每天只有六两粮食，为了填饱肚子，就上山挖野菜，下漳捞河草充饥，很多人得了浮肿病，仍坚持战斗在工地，以愚公移山精神，终日挖山不止。他们创造了“连环炮”、“三角炮”“瓦缸窑炮”等爆破方法，使挖山日进O.3米提高到2米多。经过一年零五个月的奋战，终于1961年7月15日将洞凿通，完成了红旗渠建设的关键工程。为纪念青年们艰苦奋斗的业绩，将此洞命名为“青年洞”。1973年全国人大常委会副委员长郭沫若为此工程亲笔题写了洞名。

红旗渠龙口镇南北总渠渡槽工程，南北渠总长37公里，渡槽就占了9公里。
长久以来 , 人们似乎已经形成了这样的思维定势：红旗渠诞生于"文革" 时期 , 所以 , 一提起红旗渠, 人们便觉得充溢着一种浓郁的政治色彩。但当我们用心灵与良知擦掉历史的积尘时 , 人们就会发现：红旗渠这一令世界惊叹的巨大工程 , 正是人民用生命同大自然搏斗的一次壮举 , 它源于中国农民最为实际的基本生存需求 , 是解放了的中国农民自身伟大力量的真实见证。
红旗渠是一条救民于既倒的生命之渠 , 但它又不仅仅只是一条能灌溉沃野农田的渠 , 内中所凸现出来的精神光华 , 与日月同在。红旗渠精神也决不是因修渠而偶然诞生的 , 它是林州人民千百年来与天斗与地斗与恶劣的自然环境斗, 百折不挠 , 勇于和善于冲决一切艰难险阻追求美好生活的伟大实践的必然产物 。
当年，周恩来总理曾自豪地对国际友人说：新中国有两个奇迹：一个是南京长江大桥，一个是林县红旗渠。的确，十年一条红旗渠，一条水的长城。它不仅是初创时期的共和国艰苦创业的一个历史缩影，更是改天换地的中华民族自强不息的一种时代象征。它闪耀着一种精神的光辉，预示着一个民族发展的巨大潜力。
从红旗渠开始施工至今已经四十多年了。有人在红旗渠景区见到一位1955年出生的中年妇女，问她是否记得修红旗渠的情况，她说：“只记得民工住在家里，吹号上工和躲炮。我爷爷和爸爸都修过红旗渠。”她现在和女儿一起在青年洞景区开了一家商店经营食品。在人们的记忆里，修红旗渠好像已成为久远的历史。
在严重自然灾害时期，修渠民工每人每天只有0.5公斤原粮，1.5公斤蔬菜，在艰难的施工条件下，奋战于太行山悬崖绝壁上，逢山凿洞、遇沟架桥，削平了1250个山头，架设了151个渡槽，凿通211个隧洞，出现了许多可歌可泣的英雄事迹。
除险队长任羊成带领民工们在悬崖峭壁上排除险石。常年吊在悬崖上排除险石，因此他的背上被保险绳磨出了厚厚的茧子，自己几次从半崖上摔下来，掉到荆窝里，浑身扎满了枣刺，一次房东大娘从他背上挑出了70多根枣刺，石头落下砸掉了三颗牙，也不下火线。当地人都说：排险队长任羊成，阎王殿里报了名。
修渠民工穿过的棉袄和吃过的野菜,在开表彰会时，领导问他们有什么要求，他们说“就想吃一顿饱饭。”

“南水北调”工程——世界最大水利工程

“南水北调”工程——世界最大水利工程


工程投资：5000亿元
工程期限：2002年——2020年
南水北调是继三峡工程之后，我国又一个重大的国土建设工程，它对中国社会进步和经济持续发展的意义甚至超过了三峡工程。这一浩大的工程，对于我们提高资源综合利用效率、合理配置资源、增强环境意识和社会公益责任感，都提出了更高的要求。
从五十年代提出“南水北调”的设想后，经过几十年研究，南水北调的总体布局确定为：分别从长江上、中、下游调水，以适应西北、华北各地的发展需要，即南水北调西线工程、南水北调中线工程和南水北调东线工程。南水北调工程分东、中、西三条调水线路。建成后与长江、淮河、黄河、海河相互联接，将构成我国水资源“四横三纵、南北调配、东西互济”的总体格局。
中线工程可缓解京、津、华北地区水资源危机，为京、津及河南、河北沿线城市生活、工业增加供水64亿m3，增供农业30亿m3。大大改善供水区生态环境和投资环境，推动我国中部地区的经济发展。丹江口水库大坝加高提高汉江中下游防洪标准，保障汉北平原及武汉市安全。从长江下游引水，基本沿京杭运河逐级提水北送，向黄淮海平原东部供水，终点天津。
东线工程自50年代初就有设想，1972年华北大旱后，水电部组织进行研究。二十多年来由南水北调规划办公室牵头，淮河水利委员会、海河水利委员会、水利部天津勘测设计院与有关省市、部门协作做了大量勘测、设计、科研工作。1976年提出《南水北调近期工程规划报告》，上报国务院，并进行初审。1983年3月国务院批准了水电部上报的《南水北调东线第一期工程可行性研究报告》。1993年9月水利部会同有关省市共同审查并通过《南水北调东线工程修订规划报告》和《甫水北调东线第一期工程可行性研究修订报告》。南水北调工程2002年12月开工,截至2007年底累计完成投资占在建设计单元项目总投资的60.7%。
东线工程可为苏、皖、鲁、冀、津五省市净增供水量143.3亿m3，其中生活、工业及航运用水66.56亿m3。农业76.76亿m3。东线工程实施后可基本解决天津市、河北黑龙港运东地区、山东鲁北、鲁西南和胶东部分城市的水资源紧缺问题，并具备向北京供水的条件。促进环渤海地带和黄淮海平原东部经济发展，改善因缺水而恶化的环境。为京杭运河济宁至徐州段的全年通航保证了水源。使鲁西和苏北两个商品粮基地得到巩固和发展。
西线工程：在长江上游通天河、支流雅砻江和大渡河上游筑坝建库，开凿穿过长江与黄河的的分水岭巴颜喀拉山的输水隧洞，调长江水入黄河上游。西线工程的供水目标主要是解决涉及青、甘、宁、内蒙古、陕、晋等6省（自治区）黄河上中游地区和渭河关中平原的缺水问题。结合兴建黄河干流上的骨干水利枢纽工程，还可以向邻近黄河流域的甘肃河西走廊地区供水，必要时也可向黄河下游补水。南水北调工程是实现我国水资源优化配置的战略举措。受地理位置、调出区水资源量等条件限制，西、中、东三条调水线路各有其合理的供水范围，相互不能替代，可根据各地区经济发展需要；前期工作情况和国家财力状况等条件分步实施。

工程内容
南水北调中线主体工程由水源区工程和输水工程两大部分组成。水源区工程为丹江口水利枢纽后期续建和汉江中下游补偿工程；输水工程即引汉总干渠和天津干渠。
(一)水源区工程1．丹江口水利枢纽续建工程丹江口水库控制汉江60%的流域面积，多年平均天然径流量408.5亿m3，考虑上游发展，预测2020年入库水量为385.4亿m3。丹江口水利枢纽在已建成初期规模的基础上，按原规划续建完成，坝顶高程从现在的162m，加高至176.6m，设计蓄水位由157m提高到170m，总库容达290.5亿m3，比初期增加库容116亿m3，增加有效调节库容88亿m3，增加防洪库容33亿m3。丹江口水库后期规模正常蓄水位170m时，将增加淹没处理面积370km2，据1992年调查，主要淹没实物指标为：人口：22.4万人房屋：479.4万m2 耕地：23.5万亩工矿企业：120个(合乡镇企业)，淹没固定资产原值1.2亿元。2．汉江中下游补偿工程为免除近期调水对汉江中下游的工农业及航运等用水可能产生的不利影响，需兴建：干流渠化工程兴隆或碾盘山枢纽，东荆河引江补水工程，改建或扩建部分闸站和增建部分航道整治工程。
(二)输水工程1．总干渠黄河以南总干渠线路受已建渠首位置、江淮分水岭的方城垭口和穿过黄河的范围限制，走向明确。黄河以北曾比较利用现有河道输水和新开渠道两类方案，从保证水质和全线自流两方面考虑选择新开渠道的高线方案。总干渠自南阳市淅川县陶岔渠首引水，沿已建成的8km渠道延伸，在伏牛山南麓山前岗垅与平原相间的地带，向东北行进，经南阳过白河后跨江淮分水岭方城垭口入淮河流域。经宝丰、禹州、新郑西，在郑州西北孤柏咀处穿越黄河。然后沿太行山东麓山前平原，京广铁路西侧北上，至唐县进入低山丘陵区，过北拒马河进入北京境，过永定河后进入北京区，终点是玉渊潭。总干渠全长1241.2km。
天津干渠自河北徐水县西黑山村北总干渠上分水向东至天津西河闸，全长142km。总干渠渠首设计水位147.2m，终点49.5m，全线自流，主要控制点水位、流量为：控制点或渠段设计流量(m3/s) 设计水位(黄海标高)(m) 渠首～方城 630(加大800) 147.2～137.8 过黄河 500 119.5～106.0 进河北 415 91.3 进北京 70 61.1 进玉渊潭 40 49.5 天津干渠 70 64.9～2.7 黄河以南渠道纵坡1/25000；黄河以北1/30000～1/15000。
渠道全线按不同土质，分别采用混凝土，水泥土，喷浆抹面等方式全断面衬砌，防渗减糙。渠道设计水深随设计流量由南向北递减，由渠首9.5m到北京3.5m，底宽由56m～7m。总干渠的工程地质条件和主要地质问题已基本清楚。对所经膨胀土和黄土类渠段的渠坡稳定问题、饱和砂土段的震动液化问题和高地震裂度段的抗震问题、通过煤矿区的压煤及采空区塌陷问题等在设计中采取相应工程措施解决。总干渠沟通长江、淮河、黄河、海河四大流域，需穿过黄河干流及其他集流面积10km2以上河流219条，跨越铁路44处，需建跨总干渠的公路桥571座，此外还有节制闸、分水闸、退水建筑物和隧洞、暗渠等，总干渠上各类建筑物共936座，其中最大的是穿黄河工程。天津干渠穿越大小河流48条，有建筑物119座。2．穿黄河工程总干渠在黄河流域规划的桃花峪水库库区穿过黄河，穿黄工程规模大，问题复杂，投资多，是总干渠上最关键的建筑物。经多方案综合研究比较认为，渡槽和隧道倒虹两种型式技术上均可行。由于隧道方案可避免与黄河河势、黄河规划的矛盾，盾构法施工技术国内外都有成功经验可借鉴，因此结合两岸渠线布置，推荐采用孤柏咀隧道方案。穿黄河隧道工程全长约7.2km，设计输水能力500m3/s，采用两条内径8.5m圆形断面隧道。
(三)主要工程量和投资 土方开挖 6亿m3； 石方开挖 O.6亿m3； 土石方填筑 2.3亿m3； 混凝土 1583万m3；衬砌水泥土 718万m3； 钢筋钢材 70万t； 永久占地 42.2万亩(含库区淹没23.5万亩) 临时占地 11万亩中线工程控制进度的主要因素是丹江口库区移民和总干渠工程中的穿黄河工程。穿黄河工程采用盾构机开挖，工期约需六年，并需考虑工程筹建期。按1993年底价格水平估算，工程静态总投资约400亿元。

上海环球金融中心——世界最高观景天台

上海环球金融中心——世界最高观景天台


工程总投资：83亿元
工程期限：1997年——2008年
上海环球金融中心位于浦东陆家嘴金融贸易区核心地带，是以办公为主，集商贸、宾馆、观光、会议等设施于一体的综合型大厦。环球金融中心 Shanghai global financial hub是以日本的森大厦株式会社（Mori Building Corporation）为中心，联合中国、日本、美国等40多家企业投资兴建的项目，总投资额超过1050亿日元（逾10亿美元）。原设计高460米，工程地块面积为3万平方米，总建筑面积达38.16万平方米，比邻金茂大厦。1997年年初开工后，因受亚洲金融危机影响，工程曾一度停工。2003年2月工程复工。但由于当时中国台北和香港都已在建480米高的摩天大厦，超过环球金融中心的原设计高度。由于日本方面兴建世界第一高楼的初衷不变，对原设计方案进行了修改。修改后的环球金融中心比原来增加7层，即达到地上101层，地下3层，楼层总面积约377,300平方米。
大楼楼层规划为地下2楼至地上3楼是商场，3～5楼是会议设施，7楼至77楼为办公室，其中有两个空中门厅，分别在28～29楼及52～53楼，79～至93楼是酒店，将由凯悦集团负责管理，90楼设有两台风阻尼器，94至100楼为观光、观景设施，共有三个观景台，其中94楼为「观光大厅」，是一个约700平方米的展览场地及观景台，可举行不同类型的展览活动，97楼为「观光天桥」，在第100层又设计了一个最高的「观光天阁」，长约55米，距地面垂直高度472米，超越加拿大国家电视塔的观景台，超过杜迪拜的迪拜塔观景台（地上440米），成为世界最高的观景台。
大楼在90楼（约395米）设置了两台风阻尼器，各重150吨，使用感应器测出建筑物遇风的摇晃程度，及通过电脑计算以控制阻尼器移动的方向，减少大楼由于强风而引起的摇晃，而预计这两台阻尼器也将成为世界最高的自动控制阻尼器。
该工程于1997年开工，1997年8月27日正式奠基，原设计高460米，94层，原本预计建成后将成为世界第一高楼，后来因受亚洲金融危机影响，工程一度停工了6年直到2003年2月13日，当时其设计高度已被其他摩天大楼建筑计划超越，复工后的大厦对设计方案进行了修改，比原来增加32米（7层），即达到地上101层，从而使总高度达到492米，但以美国权威建筑机构CTBUH所订定的高度计算而言，仍低于已建成的台北101大楼（总高509.2米），对此相关部门指出，台北101的高度包括60米尖塔在内，就实体高度（大厦屋顶）而言，环球金融中心仍属世界第一，但又由於复工后其工程速度已不如阿拉伯联合大公国的杜拜塔工程，直至被超越，至此计划定位为中国大陆第一高楼与世界第三高楼。
2007年9月14日，矗立于浦东陆家嘴金融贸易区中心的环球金融中心，经过中国建筑总公司和上海建工集团建设者1000余天的奋战，提前实现结构封顶。成为当今建筑屋顶高度和人可到达高度均创世界第一的高楼。
20个镀金螺栓封顶——上海环球金融中心最后一根钢梁吊装到大楼顶部，即第101层。不过这最后一根钢梁却与众不同。记者获悉，这根钢梁将用20个镀金的螺栓与其他钢梁接上，整根钢梁由此也显得金光闪闪。施工方上海建工集团有关人士告诉记者，镀金螺栓的牢固度高于普通螺栓，而且金色象征吉祥如意。
上海环球金融中心屋顶高度达492米，超过了目前屋顶高度世界第一的中国台北101大厦（480米）；其在100层、距地面472米的观光天阁，也是世界上人所能到达的最高高度，超过了目前世界第一观景平台的加拿大CN电视塔（447米）。在国际高层建筑与城市住宅协会(CTBUH)公布的2008年高层建筑排行榜，环球金融中心在“最高使用楼层高度”和“最高楼顶高度”两项中位居全球第一。
关于环球金融中心设计的争议，除了高度，还有其外形。KPF公司总裁威廉·帕德森说，金融中心的设计灵感原本来自于中国传统文化中对于“天地”的理解，正是天圆地方的意思。而且，50米直径的“圆洞”就是不远处“东方明珠”第二个球的大小，空心圆洞与实心球体正好形成一虚一实、遥相呼应的艺术美感。但这样的构思在华人看来，同时也表现出了另一种形象，首先是一位新加坡华人（易经大师）给上海市建设局写信称，楼顶的大圆孔，远远地看太像日本的太阳旗。在注意到了造型争议后，上海方面还是与日方重新达成了修改方案的协议。根据日本开发商2005年10月18日公布的最新设计方案，圆形风洞改为倒梯形。
上海环球金融中心97层观光厅内部
55米长的悬空观光长廊，游客踩在玻璃上可直接俯瞰景色
首日开放 4千人挤爆上海环球金融中心观光厅
2008年8月30日上海环球金融中心终于正式启用。整个工程建设周期历时12年，堪称是中国现代建筑史上建设周期最长的一个项目。世界第一高度观景设施——上海环球金融中心观光厅终于揭开了神秘面纱。虽然是下午2时才会开业，但约800名游客提前到达等候登高游览。截至晚7时，共有4000名游客入场登高远眺。排队登高的不乏外国游客，而本地市民并不多。来自英国的露丝小姐告诉记者，之前去过的最高楼为吉隆坡双子塔，高度452米。
在登高前，游客被带入观光厅入口B1的预览室，两个预览室各可容纳44人，跟两部双层轿厢式电梯各可容纳上下层共44人匹配，在“进场”乘坐电梯之前必须经过金属探测仪、液态物品检查等安检程序，而对于可乐以及矿泉水等，游客必须喝一口才可携带入内。游客从地下2层乘坐电梯来到95层，白色的电梯内壁，墙上几块电子屏上的三维立体图不断变幻，其中一块不断更新显示各楼层的高度，不少游客感叹“像科幻世界一样”。
来到大楼100层，即474米高处的悬空观光长廊时，漫步云端的感觉仿佛成了现实，在长达55米的悬空观光长廊里，设有3条透明玻璃地板，脚下的城市仿佛在流动，十分震撼。当然，要走在完全透明的玻璃地板上，是需要很大勇气的，毕竟脚下透明的玻璃地板距离地面的高度有470多米！
日租金每平米20元 创上海最高
上海新地标“环球金融中心”101层楼及492公尺的高度刷新上海纪录，每天每平方米20元人民币的昂贵租金，也破了上海办公楼出租的高价纪录。这一租金价格已经超过金茂大厦每天每平方米18元人民币的水准。
截至当前为止，这座大厦已有三井住友银行、瑞穗实业银行、第一生命、德国赫拉巴银行、法国巴黎银行、德国商业银行、三星物产建设、韩国产业银行，以及国泰基金、友邦保险等金融机构决定入驻，尚未开业，大厦的日租金已超过每平方公尺3美元。上海环球金融中心运营方表示，在现有45%的入驻率基础上，预计一年后将达到90%。森大厦株式会社也表示，上海环球金融中心的回报周期预计是12年。
环球金融中心所在的上海小陆家嘴地区，高档办公楼林立，入驻率大多超过九成，其中金茂大厦、花旗银行大厦、中银大厦、震旦大厦等租金每天每平方公尺人民币10元以上的办公楼保持较高的入驻率。
顶级豪华酒店
上海环球金融中心的79层至93层是上海柏悦酒店。纽约著名的酒店设计师季裕堂以其“摩登中国式私人住宅”的理念为宾客提供舒适的私人空间。酒店专用电梯可直接到达87层酒店大堂与91层未来的“世纪100”的超高层餐厅。在87层酒店大堂楼面，大堂、餐厅、酒吧等一应俱全，在酒窖内将存4000多瓶名酒，而在餐厅墙上安着的黑色音乐播放设施，可插上顾客随身携带的I-POD等直接播放，商务中心的墙壁上全是中国传统摆设。
柏悦酒店内的沐浴中心
由楼梯下到86层，即是宴会厅及会议室，在沙龙里，不起眼的抽屉，打开其实是冷藏的冰箱，而两侧墙壁上悬挂的是两台全世界最大的102英寸液晶电视机，上海仅此两台。
从86层乘坐酒店专用电梯到达85层，该层名为水镜，包括泳池、太极园和健身中心。泳池占了楼面相当大的面积，无边际游泳池内的水不停向外满溢出来，整个泳池表面犹如明镜覆盖在上面，旁边是日本特色的按摩浴池和足浴。搭乘电梯到达79层客房，步入一间客房，迎面是化妆间，左手边是卧室，右手边是卫生间，卧室一侧，落地窗朝向西面，东方明珠、黄浦江一览无余，窗边是羊皮表面的写字台，大床跟落地窗对着。每个客房都有咖啡机，投入不用拆包装的绿色真空锡纸包装的圆形“咖啡胶囊”，即可泡上一杯咖啡，咖啡浓淡，住客可自行选择。
打造国际金融中心
和上海环球金融中心创造中国内地在用建筑的新高度一样，中国各大城市在加快金融中心建设方面也同样不遗余力，并同时在硬件和软件上不断加以完善。 北京提出要“建设具有国际影响力的金融中心”；天津的目标是到2010年，努力建成与北方经济中心相适应的现代金融服务体系，全力打造全国金融改革创新基地；上海已确定了以金融市场体系建设为核心，以先行先试和完善金融环境为重点的国际金融中心建设基本思路；深圳、广州、沈阳、大连、重庆、成都、西安、武汉等城市也都表示要建立本地区或全国金融中心的目标。 各地对于金融资源的竞争和支持也日渐“白热化”，不断出台针对金融机构的优惠和补贴政策，对金融高端人才进行现金乃至住房奖励，原先较为严格的金融管制措施也不断“松绑”，许多新形式的金融产品也都开始“先行先试”。 “从表面上看，中国内地城市的‘金融中心之争’有些无序，”上海国际金融学院院长陆红军教授说，“但是以中国的幅员和人口体量而论，还是可以容纳有梯度的多中心的金融体系，而且当前的竞争也推动了金融改革步伐的加快和金融市场的发展。” 仅在上海浦东，就拥有上海证券交易所、上海期货交易所、上海金融期货交易所等三家具有全球影响的金融市场机构，积聚了上海石油交易所、上海联合产权交易所等金融要素市场机构，上海外汇交易中心、上海黄金交易所等市场机构的业务部门也集聚在此。市场的齐备吸引了众多金融机构，目前浦东已有515家金融机构，其中包括56家外资银行。 森稔说，最初决定投资浦东时，世界上很少有人相信这里能成为金融中心，即使在日本国内也有许多评论认为这笔投资“鲁莽草率不可能”，“而今天上海环球金融中心的成功启用告诉大家，这里一定能成为亚洲首屈一指的金融城市”。环球金融中心的多个“第一” ■ 屋顶高度世界第一：492米，超过了目前屋顶高度世界第一的台北101大楼（480米）。■ 人可达到高度世界第一：474米，大楼100层的观光天阁是世界上人能到达的最高观景平台。■ 世界最高中餐厅：416米，设在93层的中餐厅，将成为全球最高中餐厅。■ 世界最高游泳池：366米，设在85层的游泳池，将夺得“世界最高游泳池”称号。■ 世界最高酒店：设在大楼79至93层的柏悦酒店，将成为世界最高酒店。■ 燃气输送至93层416米的高度，生活用水最高处在434米的97层观光天桥上，而消防用水则通过4节系统送至楼顶，均创下了新高。【建设地点】 ： 上海市浦金融贸易区Z4-1号地块【开工日期】 ：1997年年初；2003年2月工程复工【竣工日期】 ： 2008年8月29日【用地面积】 ： 30,000 m2【占地面积】 ： 14,400 m2【建筑面积】 ： 381,600 m2【建筑层数】 ： 地上101层、地下3层【建筑高度】 ： 492米【结构形式】 ： 钢筋混凝土结构（SRC结构）、钢结构（S结构）【投资单位】 ： 森海外株式会社（Forest Overseas Co., Ltd.）【建筑设计】 ： KPF建筑师事务所【结构设计】 ： 籁思理·罗伯逊联合股份有限公司(LERA)【设计单位】 ： 上海现代建筑设计（集团）有限公司、华东建筑设计研究院有限公司【施工单位】 ： 中国建筑工程总公司、上海建工（集团）总公司总承包联合体【英文名称】 ：Shanghai World Financial Center

国家大剧院 ——世界最大钢结构穹顶

国家大剧院 ——世界最大钢结构穹顶


工程总投资：31亿元
工程期限：2001年——2007年
国家大剧院是一个国家的最高艺术表演场所，早在20世纪50年代政府对长安街的规划就设想了国家大剧院的建设。1958年，周恩来总理首次提出建设国家大剧院批示，地址“在天安门以西为好”。但由于受当时经济条件限制，这一工程未能实施。1958年开始文化部就下设了国家大剧院筹备委员会，虽然国家大剧院最早从“十大建筑”中下马，但筹委会一直在文化部。到了1987年，万里为大剧院工程重新上马第一次召集开会，吴祖强作为文艺界代表参加会议，他说，当时没上马的部分原因是第一次申奥没成功，财力不足。第二次重新上马是在90年代末，这一次，国家大剧院的建设被正式确定下来。
1996年10月中共十四届六中全会决议确定建设国家大剧院。1997年10月中共中央政治局常委会决定建设国家大剧院。1998年 1月中共中央政治局常委会决定成立国家大剧院建设领导小组和国家大剧院工程业主委员会。1998年 4月国务院批准国家大剧院工程立项建设。2001年11月26日国家计委批准初步设计。2001年12月 6日国家计委批准开工报告。2001年12月13日国家大剧院正式开工建设。2003年12月 2日国家大剧院封顶。2007年 9月25日国家大剧院开始试演出。 中国国家大剧院位于北京市中心天安门广场西，人民大会堂西侧，西长安街以南，由国家大剧院主体建筑及南北两侧的水下长廊、地下停车场、人工湖、绿地组成，总占地面积11.89万平方米，总建筑面积约16.5万平方米，其中主体建筑10.5万平方米，地下附属设施6万平方米。总投资额26.88亿人民币（大剧院最新公布的造价数字是31亿元人民币）。
主体建筑由外部围护钢结构壳体和内部2416个坐席的歌剧院、2017个坐席的音乐厅、1040个坐席的戏剧院、公共大厅及配套用房组成。外部围护钢结构壳体呈半椭球形，其平面投影东西方向长轴长度为212.20米，南北方向短轴长度为143.64米，建筑物高度为46.285米，基础埋深的最深部分达到-32.5米。椭球形屋面主要采用钛金属板饰面，中部为渐开式玻璃幕墙。椭球壳体外环绕人工湖，湖面面积达35500平方米，各种通道和入口都设在水面下。国家大剧院高46.68米，比人民大会堂略低3.32米。但其实际高度要比人民大会堂高很多，因为国家大剧院60％的建筑在地下，其地下的高度有10层楼那么高。国家大剧院工程于2001年12月13日开工，于2007年9月建成。
国家大剧院大门
概貌
国家大剧院主体建筑由外部围护结构和内部歌剧院、音乐厅、剧场和公共大厅及配套用房组成。在地面层坐落着三幢建筑：歌剧院、音乐厅和剧场，它们由道路区分开，彼此以悬空走道相连，恍若在水面上的地面建筑是一个巨型壳体，覆盖、庇护、包围和照亮着所有的大厅和通道。建筑物在水面中的倒影构成了大剧院的外部景观。
国家大剧院主体建筑外环绕人工湖，人工湖四周为大片绿地组成的文化休闲广场。人工湖面积达35500平方米，人工湖水深为40厘米，3.5万平方米整个水池分为22格，分格设计既便于检修，又能够节约用水，还有利于安全。每一格相对独立，但外观上保持了整体一致性。为了保证水池里的水“冬天不结冰，夏天不长藻”采用了一套称作“中央液态冷热源环境系统控制”的水循环系统。
国家大剧院结构由三个功能区组成。北入口、地下车库；功能区包括歌剧院、戏剧院、音乐厅等；南入口、餐厅、机房等服务区。
水下长廊入口
大剧院南部入口与北部入口“水下走廊”一起延伸至地下6m之处，观众通过水下长廊进入大剧院。北侧主入口为80米长的水下长廊。南侧入口和其它通道也均设在水下。观众进入大剧院时会发现他们的头顶之上是一片浅浅的水面。在入口处设有售票厅，水下长廊的两边设有艺术展示、艺术品商店等服务场所。国家大剧院北入口与北京地铁1号线天安门西站相连，并有能容纳1000辆机动车和1500辆自行车的地下停车场。根据安德鲁的设计大剧院从长安街后退了70米，空出70米全部变成绿地。
国家大剧院内有三个剧场，中间为歌剧院、东侧为音乐厅、西侧为戏剧场，三个剧场既完全独立又可通过空中走廊相互连通。公共大厅的地板铺着20多种颜色不一、花纹各异的名贵石材，公共大厅天花板由名贵木材拼贴成一片片“桅帆”，木质的红色深浅不一，明暗相间。来自法国的著名画家阿兰·博尼用超过20种不同的红色点染大剧院的各个部分。整个大剧院的墙面丝绸铺设面积达到4000平方米。
歌剧院主要演出歌剧、芭蕾、舞剧，有观众席2416席；音乐厅主要演出交响乐、民族乐、演唱会，有观众席2017席；戏剧场主要演出话剧、京剧、地方戏曲、民族歌舞，有观众席1040席。各剧院都设有化妆间、指挥休息间、练琴房、演员候场区、换装间、服装整烫间、道具间、演员休息厅。舞台技术用房设有音响控制室、灯光控制室、调光器设备间、音响设备室、摄像机房等。在歌剧院的屋顶平台设有大休息厅，在音乐厅的屋顶平台设有图书和音像资料厅，在戏剧场屋顶平台设有新闻发布厅。
大剧院共有五个排练厅，位于三个剧场之间，可以共用也可以分别使用。一个大排练厅主要用于合成排练；两个中排练厅一个主要用于舞蹈排练，一个用于乐队排练；两个小排练厅主要用于分部排练。大剧院设有集中音像制作中心，有大录音棚一间、同期录音演播室一间，以及电视转播机房和音像后期制作室。大剧院设有一间大绘景间，设置布景吊挂和绘景设备，还设有布景、道具整修间和布景仓库，以及为集装箱运输用的升降平台2台。
歌剧院
歌剧院是国家大剧院内最宏伟的建筑，以华丽辉煌的金色为主色调。歌剧院主要上演歌剧、舞剧等、芭蕾舞及大型文艺演出，歌剧院的观众厅观众厅设有池座一层和楼座三层，有观众席2091席(不包括乐池)。歌剧院有具备推、拉、升、降、转功能的先进舞台、可倾斜的芭蕾舞台板、可容纳三管乐队的升降乐池。歌剧院舞台采用“品”字形舞台形式，由一个主台、两个侧台和一个后台构成，舞台具备推、拉、升、降、转五大功能，可迅速地切换布景。其中，主舞台有6 个升降台，既可整体升降又可分别单独升降。舞台的左、右侧台各有6台可以横向移动的车台，通过主舞台升降台互换位置，可以迁换场景。后舞台下方距地面15米处，储存有一个芭蕾舞台台板，主舞台升降台下降后，芭蕾舞台可移动到主舞台台面上，用于芭蕾舞演出。台面用的是俄勒冈木，并用三层结构来增加弹性，保护了芭蕾舞演员的足尖。这也是国内面积最大的无缝隙专用芭蕾舞台板，台面可倾斜至5.7度。由于穹顶高度的限制舞台和部分观众席位于地下。舞台上方栅顶高度为32米。吊杆、灯光桥、灯光渡桥通过钢丝绳悬挂在空中。61道电动吊杆，78台轨道单点吊机，24台自由单点吊机，灯光桥、灯光渡桥、灯光吊架将1588盏用于演出的灯具点缀在歌剧院舞台的上方，灯光反应快，可以在几秒钟内变换造型。舞台顶部还设置了60多道吊杆和幕布，可以制造不同的演出场景。乐池面积为120平方米，可容纳90人的三管编制乐队，也可升至观众席水平位置变成观众席。在乐池中，还特别为指挥设计了专用升降台，指挥可以以这种特别的方式出场、谢幕。
歌剧院在墙面上安装了弧形的金属网，声音可以透过去，而金属网后面的墙是多边形，这样就形成了视觉的弧形和听觉空间的多边形，做到了建筑声学和剧场美学的完美结合，其混响时间为1.6秒，符合歌剧及舞剧等的演出要求。歌剧院设有6个单人化妆套间，6个单、双人化妆间，18个中化妆间，2个乐队指挥休息套间，6个乐队用大化妆间，8间练习琴房。
歌剧院舞台尺寸台口宽度： 18.6M； 台口高度： 14M主舞台台宽：32.6M； 主舞台台深：32.6M台上净高： 32M；左右侧台宽：21.6M； 左右侧台深：25.8M后舞台台宽: 24.6M； 后舞台台宽：23.6M
音乐厅
国家大剧院音乐厅位于歌剧院东侧，以演出大型交响乐、民族乐为主，兼顾其它形式的音乐演出。
音乐厅的观众席围绕在舞台四周，设有池座一层和楼座二层，共有观众席1859个（包括合唱区）。演奏台设在观众厅一侧，演奏台宽24米、深15米、能容120人的乐队演奏。演奏台设有3个升降台，在演奏台前部设有钢琴升降台。四周围的数码墙有如站立起来的钢琴琴键，其凹凸的尺寸和形状是由数论精确计算得出，使声音均匀、柔和地扩散反射。在演奏台后设有可供 180人合唱队使用的观众席合唱区。安放于音乐厅的管风琴是目前国内最大的管风琴，有94音栓，发声管达6500根之多。出自德国管风琴制造世家——约翰尼斯-克莱斯，与著名的德国科隆大教堂管风琴系出同门，能满足各种不同流派作品演出的需要。
音乐厅的天花板，形状不规则的白色浮雕像一片起伏的沙丘，又似海浪冲刷的海滩，有利于声音的扩散。为了达到声效的完美，在顶棚的下面还悬挂了一面龟背形状的集中式反声板，它的作用是将声音向四面八方散射。音乐厅的顶部、墙壁、地面、舞台、坐席与管风琴的色调搭配和谐优美，处处传递着音乐殿堂的非凡气质，其混响时间为2.2秒，实现了建筑美学和声学美学的完美结合。
音乐厅设有 2 个乐队指挥休息套间，2个单人化妆套间，4 单人化妆间，6个中化妆间，7个乐队、合唱队用大化妆间，10间练习琴房和1间管风琴练习琴房。
戏剧场
戏剧场是国家大剧院最具民族特色的剧场，营造出颇具中国特色的剧场氛围。戏剧场主要供戏曲（包括京剧和各种地方戏曲）、话剧及民族歌舞使用。观众厅设有池座一层和楼座三层,共有观众席957个（不包括乐池）。
戏剧场拥有世界上最为先进的戏剧舞台，舞台采用由镜框式舞台到伸缩式舞台的可变化形式，设有主舞台、左、右辅台和后舞台。主舞台设置的“鼓筒式”转台，由13个升降块、2个升降台组成，既可整体升降又可分别单独升降，这种形式的鼓筒式转台在世界上是唯一的，可以达到边升降边旋转的舞台效果。独特的伸出式台唇设计非常符合中国传统戏剧表演的特点。
戏剧场设有5个单人化妆套间，8个中化妆间和3个大化妆间，一个乐队指挥休息套间，3个乐队用大化妆间，还设有4间练习琴房。
配套设施
大剧院内设有齐全的剧院配套设施，共有5个排练厅，位于三个剧场之间，可以共用也可以分别使用。综合排练厅可供剧目进行综合排练和观摩排练；两个中排练厅一个专供舞蹈和戏曲武生使用，地板有较好的弹性；一个专供乐队排练用，厅内混响时间可以调节；两个小排练厅主要用于分部排练。各剧院还都设有化妆间、指挥休息间、练琴房、演员候场区、换装间、服装整烫间、道具间、演员休息厅等配套设施。其中，有普通化妆间72间、VIP化妆间18间、练琴房23间、贵宾厅10间、排练厅5间。舞台技术用房设有音响控制室、灯光控制室、调光器设备间、音响设备室、摄像机房等。大剧院设有集中音像制作中心，有大录音棚一间、同期录音演播室一间，以及电视转播机房和音像后期制作室。大剧院设有一间大绘景间，设置布景吊挂和绘景设备，还设有布景、道具整修间和布景仓库，以及为集装箱运输用的升降平台2台。
在国家大剧院内，除了三大专业剧场和一个试验小剧场以外，还设有水下长廊、展厅、橄榄厅、图书资料中心、新闻发布厅、天台活动区、纪念品店、咖啡厅等活动区域。
观众席
观众席的每个座椅下都会有空调送气孔。观众在观看演出时，感受不到气流的存在，却能享受到空调带来的舒适。而且下送风设计调节的是地面以上两米高度内的空气温度，与传统中央空调调节整个剧场温度相比，不仅大大节约了能源，还不会产生中央空调的那种噪音。此外，座椅安有消声装置，即使观众中途离席折叠收椅，也不会发出声音。
国家大剧院之最
·世界最大穹顶
国家大剧院整个壳体钢结构重达6475吨，东西向长轴跨度212.2米，是目前世界上最大的穹顶。 ·北京最深建筑
国家大剧院地下最深处为-32.5米，相当于往地下挖了10层楼的深度，成为北京最深的建筑。 ·亚洲最大管风琴
音乐厅内的管风琴共有6500根发音管，是亚洲最大的管风琴，造价达3000万元。
入口大厅

国家大剧院六大工程节点
6750吨钢梁架起最大穹顶
国家大剧院壳体结构由一根根弧形钢梁组成，这个巨大的钢铁天穹几乎可以将北京工人体育场全部罩住。令人惊奇的是，如此巨大的钢架结构中间居然没有用一根柱子支撑。重达6750吨的钢结构要完全依靠自身的力学结构体系来保证安全稳定。
绝版石材装修地面
大剧院共使用20多种天然石材，分别来自国内十余个省市。有来自承德的“蓝钻”、山西的“夜玫瑰”、湖北的“满天星”、贵州的“海贝花”……其中很多都是稀有品种，如产自河南的“绿金花”已是绝版石材。
地下有10层楼那么深
国家大剧院高46米，但地下深度有10层楼那么高。大剧院60%的建筑面积都在地下，最深达到32.5米，是目前北京地区公共建筑最深的地下工程。为了防止地面沉降，工程技术人员用混凝土从地下水最高水位直到地下60米黏土层，浇筑了一道地下隔水墙。这个由地下混凝土墙体形成的巨大“水桶”，可以将大剧院地基围得严严实实。
舞台和观众厅之间设防火幕
大剧院几乎囊括了所有种类的消防系统。设有高灵敏度的自动报警、自动喷淋和自动雨淋、气体灭火系统等各种消防设施。具有火焰探测功能的“双波段火灾探测器”。舞台是火灾事故多发地，为此大剧院在舞台和观众厅之间设有防火幕。遇到火灾，防火幕会自动下降，将舞台和观众席完全隔离，不让火势蔓延到观众席上。大剧院壳体上方设有机械排烟窗，公共大厅设有自动排烟窗，能及时把烟雾排放到室外。
纳米外壳不留水渍
国家大剧院的建筑“皮肤”采用玻璃和钛金属板饰面，在壳体外设置有喷淋系统。壳体外的玻璃是防弹的，外层还涂有一层纳米材料，当雨水落到玻璃面上时就像水滴落在荷叶上一样，不会留下水渍。同时，钠米技术还大大降低了灰尘的附着力。
人工湖水四季恒温
国家大剧院四周绕着一圈碧波荡漾的人工湖，为了保持碧波长存，让水池里的水“冬天不结冰，夏天不长藻”，特地设计了一个封闭的循环系统，封闭抽取四季恒温的地下水，使湖面水和地下水进行热交换，始终将露天人工湖的水温控制在零上几摄氏度。

低票价打造“人民的大剧院”
让普通市民百姓也能走进大剧院，享受到世界一流的设施，是建设大剧院的初衷，因此，国家大剧院将采取低价位原则，根据剧院的大小，大剧院将针对不同场次的演出制定立体化的票价，大力推出亲民票和平价票，让更多普通市民走进大剧院。根据这一票价制定原则，绝大多数剧目的票价都低于北京市场同类项目在其他场馆的演出价格，最低的票价只有30元。
为了方便公众购票，大剧院采用了先进的售票系统，使社会公众可以通过大剧院的网站、呼叫中心及分销票点三种渠道方便购票。
国家大剧院在坚持低票价的同时，还将在演出季揭幕的同时启动艺术教育普及工程。在此期间将策划一系列精彩纷呈的艺术普及活动和公益演出，让艺术走进普通民众，让艺术丰富百姓生活。
公益性的国家大剧院不能一切向钱看，不然结果就是高票价，与国际上类似水平的剧院比较来看，以法国巴黎歌剧院的相关情况与我国最为接近，也是公益性非赢利机构，政府资金扶持高达歌剧院支出的66%到70%，200法郎以下的票价供不应求。因此，结合我国实际初步测算，在开业的前3年，资金来源的80%左右还要靠政府补贴。

北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑

北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑



工程总投资：250亿元
工程期限：2004年——2008年








奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体建筑，是我国目前投资建设的最大机场。工程总投资250亿元，历经近4年时间建成，于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。


首都机场叁号航站楼是北京2008年奥运会项目，3号航站楼总体建筑面积约100万平方米，长2900米，宽790米，建筑高度45米。甚至将之前堪称世界上最大的写字楼——美国五角大楼都比了下去（五角大楼的总建筑面积是60.8万平方米），相当于160个足球场那么大。但是如此庞大的工程却花了不到4年的时间就建造完毕了。北京首都机场3号航站楼的规模，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用，以及不到1/3的时间。随着中国经济的快速增长，中国飞机乘客的数量已经20世纪80年代中期的几百万人增长到现在的1.85亿人。到2020年，中国97%的机场都将重建。


“欧洲的城市化过程用了200多年，中国只用了20年。”-- 英国建筑大师、北京首都国际机场3号航站楼的设计者诺曼福斯特





其中三号航站楼主楼建筑面积达55万平方米。楼内许多设施处于国际领先地位。新增机位99个；新建一条长3800米，宽60米的跑道，届时，世界上最大的飞机空客A380能够顺利起降。根据设计能力，到2015年，首都机场将实现满足年旅客吞吐量8200万人次的目标，比现有能力增加１倍。GTC（交通中心）：交通中心位于3号航站楼前，地下两层（停车场），总面积30万m2，设停车位7000辆。交通中心地上用于通往东直门轻轨交通车站，建筑面积4.5万m2，为椭圆形玻璃壳体结构。旅客交通十分方便。行李处理系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，每小时可处理行李2万件。叁座航站楼布局排定新航站楼投入使用后，首都机场将成为国内第一家叁座航站楼、双塔台、叁条跑道同时运营的机场，航班起降能力从目前的每天1000个航班提升至1700至1800个航班。






在节能方面，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，特别是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墻采用中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热；部分天窗可自动开启通风，调节楼内冷暖。初步测算，叁号航站楼每年仅此一项可节能约160万千瓦时。






机场新航站区将采用监视雷达对飞机的运行状态进行跟踪监视，为每架到港、离港的飞机设定滑行路线，然后通过单灯控制的滑行道灯光系统，自动引导地面飞机安全滑行，大大提高机场运行效率。

中国高速铁路网——2007-2020年投资额至少2万亿！

中国高速铁路网——2007-2020年投资额至少2万亿！



工程总投资：2万亿元以上

工程期限：2007年——2020年








高速铁路网，是中国铁路客货运适应目前以及未来发展迫切性需求而组建，战略意义重大，对国民经济的稳健快速发展，提供了难得的积极支持和良好作用。对中国社会，经济的贡献将是巨大的。


路网建设进入新阶段。国务院批准了《中长期铁路网规划》，铁路建设掀起了新的高潮。宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产，大秦重载铁路2亿吨配套改造完成,青藏铁路全线铺通，武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。路网布局趋于合理，路网质量有所提高。2005年底全国铁路营业里程7.5万公里，比“九五”末增长9.9%。其中复线里程2.5万公里，电气化里程2万公里，分别比“九五”末增长19.4%和35.6%。



科技进步迈出坚实步伐。掌握了时速160公里等级的运输装备、线路、信号及运营管理成套技术，基本掌握了时速200公里等级线路的修建技术和既有线改造技术，引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术，研制并投入运用了25吨轴重大型运煤货车，成功开行了大秦线2万吨重载列车，推进了信息系统建设。青藏铁路高原多年冻土等建设施工技术已跻身国际先进行列。



高速铁路网，构成主要是：高质量的钢材钢轨，先进的动力设备，信号传输，输变电，快速指挥调度管理系统，综合服务系统，等等。


高速铁路网投资总额：京沪高速铁路立项开工总投资约2000亿，全国高速铁路网投资总额至少2万亿人民币。


2007-2012年主要投资干线网，2012-2020年主要投资支线网。中国高速铁路的建设，将使国内一些企业十几年受益，主要受益者是能提供高速铁路需求的钢铁企业，其中包括宝钢，武钢，马钢，攀钢钢钒等等。特别是武钢于2005年投资3。12亿元的高速重轨项目，将在中国高速铁路网组建建设中，受益较大。




主要目标：


建设新线17000公里,其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升。铁路改革取得明显成效，投资主体多元化取得重大进展，初步建立起适应社会主义市场经济发展的铁路管理新体制。

通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。

建设北京～上海、北京～郑州～武汉～广州～深圳、哈尔滨～大连、天津～秦皇岛、上海～杭州～宁波、石家庄～太原、济南～青岛、徐州～郑州～西安～宝鸡客运专线，沪汉蓉、甬厦深快速客运通道。


建设长三角、珠三角、环渤海经济圈以及其他城镇密集地区城际轨道交通。主要建设北京～天津、上海～南京、南京～杭州、南京～芜湖～安庆、广州～珠海、九江～南昌、青岛～烟台～威海、绵阳～成都～峨眉、长春～吉林、柳州～南宁城际轨道交通系统以及沪杭磁悬浮交通。


结合既有线电化、扩能，实施既有干线提速改造，继续扩大提速网络覆盖面，使13000公里既有主要干线客车最高时速达到200公里。



中国高速铁路建设规划：

1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：

1.1“四纵”客运专线
（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

1.2“四横”客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。
（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。

1.3 几个重要路段客运专线
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。

1.4 区域城际轨道交通
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。
（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。
（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。

2 铁路提速线路规划
1997年以来，中国铁路连续进行五次大面积提速，取得了显著成绩。2007年4月18日将实施的第六次大提速，时速≮160km线路延展长度可达到近万公里，京沪、京广、京九和陇海线部分区段，京哈、胶济、浙赣、武九、广深等延展长度约6000km的线路将实现时速200km 到250公里的运行目标。

在铁路客运专线网和铁路提速线路规划中，符合新建铁路列车最高运行速度≮250km ，改建铁路列车最高运行时速≮200km。铁路的集合，即形成高速铁路网规划。

实施《中长期铁路网规划》两年多来，由于社会广泛的重视和支持，铁路客运专线建设快速、有序、高效地推进，在新建时速≮250km铁路客运专线3000余km，拟建铁路客运专线里程将突破规划阶段目标，这是经济社会发展需要和市场需求所致。

3、建成和建设中的高速客运专线

目前已建成的有秦沈客运专线

已开工建设项目（16个）：京津城际、武广、郑西、石太、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。

京津城际客运专线：连接北京和天津两大直辖市，全长116.55公里，线路起自北京南站，终至天津站。时速300公里。

武广客运专线：全长995公里，工程投资980亿元人民币，建设工期为四年半，2010年年底竣工。

郑西客运专线：是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是我国铁路有史以来投资最大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市绕城高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额约为369.5亿元，总工期42个月，2008年建成。

石武客运专线：自石家庄东站引出，经邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、过天兴洲公铁两用桥，终点为武汉新火车站，和正在建设的武广客运专线对接，线路全长838公里。列车速度为线下部分350公里/小时，线上部分250公里/小时。

石太客运专线：东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、盂县、阳曲县，终点为太原站，全长190．280公里，估算总投资160．4亿元。2005年6月开工，2008年底建成。

合武客运专线：合肥至武汉。设计时速为200公里，预留时速为250公里。工程要求2008年6月30日建成。

合宁客运专线：合肥至南京。全长166公里，设计时速200公里，预留时速250公里的条件，总投资40多亿元，是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网中的一条重要干线。

甬台温客运专线：起自宁波，经台州至温州，全长282.42公里，全线设14个车站，总投资约163亿元，计划总工期4年。

温福客运专线：全长320.97千米，位于浙江和福建两省交界的浙南和闽东沿海地区。北起温州南站，途经浙江瑞安市、平阳县、苍南县，福建福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区、罗源县、连江县，南至福州站。速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。工程计划４年半时间完成，于2009年建成通车。投资估算总额为180.27亿元。

福厦客运专线：全长273公里，北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线。预计2009年6月底全线建成，2009年底开始运营通车.

广深港客运专线：起于新广州站，经东莞、虎门至新深圳站(龙华)，全长105公里，并预留位置向南延伸至香港，及在虎门站预留了位置通往惠州方向。广深港高速铁路列车时速可达每小时350公里。由广州至香港约180公里，行车时间约为1小时。

广珠城际线：北起广州新火车站，南至珠海市拱北，经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，主线设14个车站。支线由中山市小榄镇至江门市新会区，经由中山市古镇、江门市外海，支线设4个车站。线路总长约141公里，总投资约182亿元，总工期为4年。

长吉客运专线：长春至吉林城际铁路项目，为铁道部和吉林省合资建设项目。设计技术速度按300公里/小时考虑，全线100公里，总投资约70亿元，这条铁路建成将使长春到吉林的最快时间缩短至半小时左右。

九昌客运专线：该项目是国家重点建设项目，由铁道部和江西省委联合投资兴建。该铁路线自庐山站（含）引入，途径九江县、德安县、共青城、永修县、新建县，在南昌北与京九线接轨，经京九线引入南昌，全线均按照客运专线标准进行施工建设，由中铁二十局集团承建。

哈大客运专线：全长904公里，最高时速可达300公里以上。北起哈尔滨市，南经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，直抵大连。总投资额初步估算为980亿元。 2007年10月开工，计划2012年通车．
胶济客运专线：东起胶东半岛的龙头城市青岛，西到山东省省会济南，全线总长362.5公里，设计时速为每小时200公里至250公里。

海南东环客运专线：线路自既有海口站起，由北向南依次经过海口市、文昌市、琼海市、万宁市、陵水县、南至三亚市境内的既有三亚站，正线全长308.11公里.

亚洲公路网——32国联手打造的超级工程

亚洲公路网——32国联手打造的超级工程



工程总投资：440亿美元

工程期限：2005年——2010年











亚洲公路网是连接亚洲各国首都、工业中心、重要港口、旅游及商业重镇的交通运输网，覆盖除西亚以外的几乎整个亚洲地区。该公路网全长14万1204公里，竣工后将实现亚洲与欧洲的“无缝连接”。意义远超“丝绸之路”，亚洲将因它而提速。






总耗资440亿美元的亚洲公路网将贯穿32个国家，实现亚洲与欧洲的连接，工程全部竣工后，亚洲的港口、飞机场和主要的旅游景点将连成一片，为商贸和旅游业提供更多的便利，以此带动地区经济的发展。公路网同样使“泛亚洲共同体”的梦想变得更为现实。所谓的“泛亚洲共同体”类似于现在的欧盟，即在社会、政治和经济方面具有同一性。



建造亚洲公路网的构想始于1959年。在联合国亚洲和太平洋经济社会委员会(简称“亚太经社会”)的倡导下正式启动，过去20多年，“亚太经社会”为该项目提供了巨大的支持。2004年4月，亚洲公路网的建设取得重大突破，23个亚洲国家在上海举行的“亚太经社会”第60次会议上签署了亚洲公路协议。



2005年7月4日正式生效的亚洲公路协议，最终确定了穿越亚洲的线路图、道路的基本技术标准、以及公路沿线的线路标志。根据协议规定，亚洲公路将使用2个英文首字母“AH”后缀数字代码来表示地区和次地区；使用单个数字线路号码“1”到“9”的亚洲公路线路，充分贯穿多个次地区；线路号码“40”到“59”和“400”到“599”用于南亚国家；线路号码“10”到“29”和“100”到“299”用于东南亚国家。

协定规定了统一的亚洲公路分级和设计标准，为亚洲公路的建设、改善和养护提供最低标准和指南。根据车道数量和路面类型，亚洲公路被分为四个等级：干线、一级、二级和三级。“干线”指控制进入的汽车专用路；“三级”即２车道、双层沥青表面处理，被视为最低要求标准，应在修路资金缺乏或是供道路使用的土地有限的情况下才可使用，路面铺设将来应尽快升级到沥青或水泥混凝土。在此分类基础上，协定根据地形分类、车速等因素为不同等级的亚洲公路设计了不同建设标准。

协议规定，联合国亚太经社会须设立一个亚洲公路工作组，审议该协定的执行情况和任何修订建议。所有成员国均是工作组的成员。工作组每两年开一次会，任何缔约方也可通知秘书处，要求召开工作组特别会议。



借助这个贯穿亚洲的“21世纪丝绸之路”，诸如泰国这样依托旅游业带动经济的国家将获得巨大的经济利益，泰国境内的亚洲公路全长5111公里。根据工程建设计划，中国所占的路段全长25579公里；印度为11432公里——境内指定的亚洲公路线路全长为65570公里。印度拥有世界上第二大公路网络，全长330万公里，仅次于美国。



2007年11月，来自30个国家、10个国际组织的代表在泰国曼谷召开的亚洲高速公路投资论坛上宣布，亚洲高速公路网项目进展顺利，两年来更新改造1万多公里，总长14万公里的公路网超过90%已经达标。中国交通部国际合作司的官员则称，中国的路线方案总长2.6万公里，占整个亚洲公路网的19%，已成为亚洲高速公路网的最主要组成部分。













昆曼公路：打开跨国大通道

工程总投资：400亿元以上
工程期限：1992年——2012年

昆曼国际公路全长1855公里，东起昆（明）玉（溪）高速公路入口处的昆明收费站，止于泰国曼谷。途经玉溪、思茅、西双版纳进入老挝境内南塔、波乔省，经会晒进入泰国清孔，在泰国境内经清莱、清迈最后抵达首都曼谷。全线由中国境内段、老挝段和泰国境内段组成。中国境内云南段由昆明起至磨憨口岸止为827公里；出中国境后由老挝磨丁至会晒止，全长247公里为老挝段；由老挝会晒跨过湄公河进入泰国边境城市清孔后，由清孔至曼谷全长813公里，为泰国段。

昆曼公路全部路段均设计为高速（高等级）公路，并连接马来西亚、新加坡公路网，被亚洲开发银行称为“亚洲公路网中最激动人心的一个路段”。昆曼公路是大湄公河次区域经济发展的重要基础设施，它的贯通，将直接降低中国与东南亚国家的陆路运输成本，有利于中国与东南亚国家的经贸往来，有利于中国和东南亚旅游业的发展。





昆曼公路规划线路与航拍照片

应老挝总理波松·布帕万邀请，中国总理温家宝于2008年3月29日至31日对老挝进行工作访问，并出席在万象举行的大湄公河次区域经济合作第三次领导人会议。



3月28日老挝官方的《万象时报》报道称：“老中边界已成为一条和平、友好与稳定的边界。”3天后，随着温家宝和其他与会国领导人在剪彩仪式上的大剪一挥，连接中国和泰国的昆曼公路“老挝段”也随之开通。

呈“S”形状的老中边界的大部分国境线，横亘在中国云南省西双版纳州勐腊县南端，每天都有许多人和汽车经这里往返中国与老挝之间。2004年以来，来自多国的建筑工人开始在这一地区联手修建一条国际公路。而在这条被称为“昆（明）曼（谷）公路”的沿途，至少还遗留着3座特别的中国烈士陵园——因修公路“援老抗美”而牺牲的200多名中国烈士已在此静静躺了近40年。

“在上个世纪六七十年代，这里也在修路，所不同的情况是那时候天空中不时有轰炸机掠过，扔下来的炸弹经常造成地面人员的死伤。”在中国与老挝交界的磨憨口岸，当地的傣族老人岩寒扁说，“现在不一样了，修路不是为了打仗，而是要发展经济，让大家过上好日子。”


在经过多次“通车预报”后的2008年3月21日，规划建设16年之久的昆曼公路“中国段”终于由官方宣布建成通车。由于连接老挝西北小城会晒与泰国清孔的跨湄公河大桥要到2011年才能建成，过往行人车辆目前只能靠轮渡，所以昆曼公路全线通车日期仍未可知。

以现代技术设计和修建起来的昆曼公路令很多人欣喜。这条公路全长1855公里，由中国云南段、老挝段和泰国段3个部分组成，被认为是由中国西南陆路连接泰国曼谷最直最便捷的路经，也是大湄公河次区域合作中最重要的南北通道。大湄公河次区域经济合作成立于1992年，成员包括中南半岛5国和中国。其合作的发起者、协调人和主要筹资方为亚洲开发银行，合作主要集中在交通、能源、电信等九大领域。

目前，仅在云南省，类似的出境大通道至少有4条，而放眼全中国，从广西到云南、到西藏、到新疆、到内蒙古、到黑龙江，再到辽宁……每一个地区都有类似在建或筹建的国际公路。“中国正在编织以自己为重心的亚洲公路网。”西方的专家分析认为，中国把欧亚大陆作为战略根据地，是前所未有的大手笔，具有很强的前瞻性。

“近水楼台”的云南

一项11亿美元的贷款，在2007年12月由亚洲开发银行批准给了东南亚国家越南，用于修建从其首都河内至中越边境的一条4车道公路——“第14号亚洲公路”，它将与中国一侧的昆（明）河（口）公路相连接。这一亚洲公路网的代表项目预计2012年竣工，届时从河内到老街全长约243公里、卡车原先要走3天的路程，将仅需9小时就能走完。




早在越南方面开始动工之前，2008年2月26日，云南省连接东盟的首条高速公路——新（街）河（口）高速公路已全线贯通。这条投资35.8亿元人民币的公路，沿红河布线，与越南老街省境内公路相连。待随后中间段的蒙（自）新（街）高速公路完工通车，从云南省会到边境地区的公路将全部实现高等级化（多数路段为高速公路），只待越南境内的第14号亚洲公路建成，中国与越南之间将连成一条快捷的国际大通道。而借助越南北部的海港设施，该通道还能进一步激活中国南部和其他东盟国家之间的潜在贸易和旅游市场。

2008年3月，云南省交通厅厅长杨光成在北京参加人代会期间表示，中国通往东南亚和南亚的大通道年底将现雏形：“在公路建设方面，昆明到泰国曼谷、昆明到越南河内、昆明到缅甸仰光、昆明到孟加拉国吉大港的4条公路主干线，在中国境内部分今年底将基本建成，其中绝大部分是高速公路……届时，透过昆曼公路，20个小时就可从昆明到曼谷。”

在中国官员和媒体眼中，之所以昆曼公路在云南省4条出境国际公路中最炙手可热，除了有它可能最早实现跨国全线通车的因素外，还与它的终点站曼谷比其它3个目的地城市（河内、仰光、吉大港）更为繁荣有关；而且按照规划，昆曼公路可往南连接上马来西亚、新加坡的公路网，这些都比它目前只连通到老挝的事实更能吸引中国媒体的关注。

但事实上，“与中国的情况不同，泰国的媒体对曼昆公路的意识很模糊，因为这条公路的开通对泰国影响不大，而对中间的老挝影响最大。”泰国曼谷的一名华人学者说：“泰国媒体现在更关注的，是将湄公河北面的万象与隔河相望的廊开连接起来的首条泰老铁路，该铁路将于2008年4月全部完成，随后将开通国际客运服务。”据悉，泰国近期投入了1.97亿泰铢（约为640万美元）协助老挝进行铁路建设，以图让自己成为中南半岛铁路交通的枢纽。这也显示了传统上对老挝影响深远的泰国，在与中国竞争对于老挝的影响力。

由于贫穷的原因，昆曼公路老挝境内路段是由中国、亚洲开发银行和泰国三方共同出资援建的，中国援建的路段大约占了总里程的1/3，总投资3000万美元。无疑，中国的影响将随着这条路更大力度地进入老挝，但是，越来越务实的中国政府把巨额资金慷慨地抛到边疆云南、撒到境外老挝，显然不只为了挣个好名声。2007年，中老双边贸易额仅为2.49亿美元，无须多言，中国更大目的是昆曼公路终点的泰国，或者更南方经济较发达的马来西亚和新加坡。换句话说，昆曼公路的开通其实更有利于中国中西部地区的经济发展。

2007年，中国与泰、马、新3国的贸易额都在继续增加，分别为346.3亿美元、440亿美元和480亿美元。如果再把中国西南的广西、贵州、云南等省区与周边越南、缅甸等国的贸易份额加入考虑，则是更大的利好。云南省社科院的专家认为：昆曼公路以及相关的公路网对中国中西部发展的意义重大，甚至可提到东南亚“南北经济走廊”的高度。

“促进云南与中南半岛国家的合作，有利于中国西线贸易的推进。”率先提出“构建第三亚欧大陆桥”的云南省经济研究院院长段钢表示：中国贸易的东线在西太平洋地区，即中国大陆东部沿海地区；西线贸易指从新疆到西藏到云南广西的全线贸易，其中，新疆境内与中亚地区联系紧密，除古代通往中亚著名的丝绸之路外，现在从中亚到中国新疆境内更有输油管道和铁路相连，而云南应该跟上和超越新疆的步伐。云南省省长秦光荣也在2007年的《政府工作报告》中提出，“要积极争取国家从战略层面研究推进构建第三亚欧大陆桥。”
不过，也有云南学者指出，从2007年4月中国援建的新滇缅公路开通后的冷清情况来看，短期内昆曼公路的作用也许并没有想象中大。之前，对于新滇缅公路开通以及将如何从这条辗转通向南亚的国际大通道得到巨大收获，中国政府和媒体几乎用尽了所有称赞的词语，甚至将之称为“云南转型的临界点”。但实际上，缅甸贫弱的经济并不足以支撑起云南的转型。
一个易被忽略的问题是，目前在中国西南各省中，与东盟接壤的云南和广西的区位优势最为明显，而地处内陆的云南又比陆海均沾的广西稍逊一筹。中国东南亚研究会副会长古小松就认为，目前东盟经济中心主要在靠近广西的东南部地区，即新加坡、马来西亚、泰国以及越南4国，而靠近云南的缅甸、老挝和柬埔寨3国，则是东盟经济最为落后的地区。对于中国-东盟博览会最终落户南宁而非昆明，云南省社科院的专家表示，云南若要有大发展，高层交往必须先行，“即需要国家层面的领导人去做工作，为云南创造条件”。

“四面出击”的中国

　　而在云南之外，按照顺时针方向扫描中国边疆地区，则新疆、内蒙、东北、广西都有各自的出境通道建设计划，由此展示了中国边境公路出击战略的不同方向和丰富层次。

　　“新疆正成为亚洲公路网枢纽。”当地媒体报道称，新疆与蒙古、哈萨克斯坦、俄罗斯等8国接壤，交通运输尤其是道路运输在中国与中亚经贸关系中举足轻重。2006年8月，新疆伊犁境内连通中亚和中国其它城市的3条高速公路开工建设，据说“3到4年内可全部完工通车”。届时，从江苏省连云港到面向中亚的霍尔果斯口岸的交通将完全实现高速连接，上海合作组织各成员国间的联系将更为畅通。对此，中国交通部部长李盛霖表示，连云港-霍尔果斯高速公路是亚洲公路网的重要组成部分，是中国实施西部开发战略的重要依托。
2007年5月，中国与蒙古国间阿尔山-松贝尔口岸基础设施建设工程开工奠基仪式隆重举行，双方将投资5000万元人民币建成一座中蒙边界最大的口岸界河桥。名不见经传的阿尔山-松贝尔口岸位于内蒙古自治区东北部与蒙古东部接壤的凹凸部位，是蒙古千禧路横向路东端出口，同时也是亚洲公路网第AH-32出口；从更宏观视角看，还是中国东北经济区的西出口、蒙古国最近的出海口；以之为枢纽，将来可形成东起中朝边境的图们江、西接蒙古国、北连西伯利亚的“新亚欧大陆桥”，使欧洲抵达太平洋的距离缩短1700公里。

　　再往东是中俄边境。在2006年中俄边境地区运输合作研讨会上，两国表示将开通黑龙江省哈尔滨-牡丹江-绥芬河-乌苏里斯克-海参崴（纳霍德卡/东方港）和哈尔滨-佳木斯-抚远-哈巴罗夫斯克-共青城等9条国际道路运输线路。而分别与俄罗斯和朝鲜接壤的中国吉林、辽宁两省，在修建自己的省内公路网时，也对未来的边境公路“接轨”作了长期规划。

　　把目光转到南方，2006年，广西率先建成中国通往越南的第一条“南（宁）友（谊关）高速公路”，预计到2010年，南宁至越南河内的高速公路将全部建成通车。未来几年，广西将加快建设，使与越南相邻的每个县至少有一条二级公路通往越南；所有具备条件的一类和二类口岸，均建一条二级以上公路与越南相连。广西的官员表示，要将南宁至友谊口岸（越南）的高速公路与东南亚的公路网相连，使之成为“南宁-河内经济走廊”的交通干线。

　　当然，中国边境公路“四面出击”战略最有力的展现是，中国已经在2004年4月签署了《亚洲公路网政府间协定》，加入到这个绵延14万公里、横跨32个国家、覆盖除西亚以外的几乎整个亚洲地区的庞大高速公路网的建设计划当中。该协定是联合国亚太经社委员会成员国签订的第一个政府间协定，目前有28个国家签署。协定将亚洲公路网的最后竣工期限设定在2010年，并规定加入国有义务使其境内的路段达到协定所要求的设计标准。

　　按照规划，中国在西北、西南和东北地区的公路网络将通过霍尔果斯等16个边境口岸与周边的哈萨克斯坦、巴基斯坦、尼泊尔、缅甸、老挝、越南、朝鲜、俄罗斯和蒙古等12个国家相连，基本上保证每一边境省区至少有一条路线与周边国家“亚洲公路网”的公路相连。而作为幅员辽阔的大国，中国还将把东部、中部和西部的1.5万公里的公路与周边国家的公路网相连接，最终形成一体化的运输网络，实现整个区域的交通运输便利化。

　　2007年11月，来自30个国家、10个国际组织的代表在泰国曼谷召开的亚洲高速公路投资论坛上宣布，亚洲高速公路网项目进展顺利，两年来更新改造1万多公里，总长14万公里的公路网超过90%已经达标。中国交通部国际合作司的官员则称，中国的路线方案总长2.6万公里，占整个亚洲公路网的19%，已成为亚洲高速公路网的最主要组成部分。

　　中国庞大的跨境公路建设计划不只与贸易、运输等经济问题挂钩，也对外交和国家安全等领域产生了影响。出于多重利益考虑，中国对于推动亚洲公路网的建设热情很高，环边境的公路出击战略意图明确，还不断对一些国家和地区伸出了援建之手。

　　在2005年11月19日的巴基斯坦震后重建国际会议上，中国外交部副部长武大伟承诺将全面修复喀喇昆仑公路。中国驻巴基斯坦大使张春祥则表示，喀喇昆仑公路是亚洲公路网的组成部分，是中国通往巴基斯坦以及其南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中近东地区的唯一陆路交通要道。另外，喀喇昆仑公路所经北部地区与阿富汗和克什米尔接壤，对于巴自身安全、对于中巴两国乃至南亚地区具有十分重要的政治、经济及战略意义。
现在，从新疆延伸至哈萨克斯坦及巴基斯坦的公路，以及将中国东部沿海发达城市和西部连接起来的公路，都在施工当中。从新加坡辐射至乌兹别克斯坦的纵横交错的公路网，将成为中国试图通过商业联系实现其立足亚洲计划的重要基石。与此同时，在青藏高原的另一边，旨在连接中国和南亚次大陆的西藏-尼泊尔高速公路也在加紧建设。
西方学者认为，中国在西藏建立公路网并非像其宣称的那样，只是为了给青藏高原带来繁荣和现代化，还有一个很重要的战略目的——给中国提供容易进入喜马拉雅地区及南亚次大陆的入口。中国的边境公路出击行动，包括2006年7月1日通车并计划延伸至尼泊尔的青藏铁路，已经给在喜马拉雅地区鲜有公路的印度造成压力，交通进步最后被后者考虑成了军事和政治问题，而不再仅仅是经济问题。印度随后表示，未来4年内，将在中印边境地区开工总长为862公里的27个公路项目，并为此专门拨款90亿卢比（约为18亿元人民币）。另外，印度政府还考虑在与尼泊尔和不丹接壤的地区建设更多的新公路。

　　印度的疑虑当然有些夸张，不过历史上中国也的确曾把公路建设当作政治任务来抓，例如中国援助巴基斯坦的喀喇昆仑公路和援助赞比亚的坦赞铁路等。这些项目后来并没有得到很好的应用，这其中管理是一个问题，前期的勘测设计搭载了过多的政治负担又是另一种原因，而整个决策过程由中国政府拍板，各方风险分担机制不明确，使之成为国家形象工程的成分更大一些。现在，中国虽然有进出口银行、进出口保险公司等负责金融风险的测度分担，但有人担心中国在这几年摊子铺得太大，以后很多方面仍然会吃亏。
别的不说，对于亚洲公路网发挥规模效应，地缘政治上的干扰因素依然存在。到目前为止，还有朝鲜、孟加拉国、土库曼斯坦以及新加坡4国没有签署《亚洲公路网政府间协定》。它们基本上都是沿海国家，不太依赖公路运输，有些国家则担心国际公路将对其国家安全构成威胁。另外，在亚洲的冲突国家和地区之间如何通行也是一个困难的问题，比如缅甸、朝鲜半岛、印巴、中东地区和中亚地区等，其中朝鲜的边关是最难打通的。
2007年10月，上海合作组织研究中心副秘书长吴宏伟去中哈之间的霍尔果斯口岸考察时发现，运送货物的汽车不能及时过关，在口岸大量滞留，“原因是两国间不同的通关政策所致”。吴宏伟表示，尽管中国与上合成员国都签署了双边公路运输协议，但由于各国通关政策多变，且在贸易中存在特有的灰色通关情况，公路运输并不畅通。

　　鉴于众多复杂因素的广泛存在，如果某些国家和地区关系一紧张，亚洲公路网将形同虚设。对致力于推动亚洲公路网建设的中国而言，许多问题和困难自己无力解决，毕竟，亚洲如同老挝、泰国一样情况的国家并不多。而即便是对华友好的泰国，其与中国交往的积极程度也很可能达不到北京的期望值。例如，2003年10月1日中泰两国正式将果蔬进出口关税从原来的平均30%降为零，本可期望贸易由此井喷，但由于中泰两国的工作对接出现了纰漏，湄公河上的许多水果商贩跑来跑去办不了手续，反而造成了损失。



　　从技术上讲，亚洲公路网并不是一个完整的公路系统，无论建设还是未来的联网管理，需要解决的问题都有很多，这很考验国际机构的协调能力。亚太经济论坛顾问唐纳德·赫尔曼教授举例说，各国道路标识必须统一，检疫、车辆安全标准也须讨论，而由于公路网要通过各种复杂的地形，包括南亚热带丛林和亚洲中部的戈壁荒漠，公路网计划还应当考虑到自然环境的因素，“没有几十年的时间，公路网无法在自然环境如此复杂的亚洲建成”。

　　事实上，即使是在一国之内，将现有的高速公路联成真正的公路网也并非易事。就中国而言，东西部高速公路水平层次相差很大，环渤海、长三角、珠三角比较发达，路网较密集，但西部建造水准较低；特别是在智能控制上，东西部的差距、中国和先进国家的差距非常大；中国的各条路都自成体系，资源不能共享，全国范围内的联网收费比较困难。相比中国内部的差距，亚洲各个国家高速公路发展的层次差距更大，联网的难度可想而知。


亚洲公路网未来可能还将面临铁路的有力竞争，运程与运量方面，铁路都有超越公路的优势。2006年11月，包括中国、印度和俄罗斯在内的泛亚18个国家和地区的代表在韩国釜山正式签署《泛亚铁路政府间协议》，计划共同兴建长达8.1万公里横跨亚洲的铁路网。整个项目预计要到2015年完成，届时一条“钢铁丝绸之路”的梦想有望成为现实。

不过，铁路同样存在与公路类似的“准入”问题，而且有过之而无不及，比如，那份同样由联合国绘制、共涵盖28个国家和地区的《泛亚铁路政府间协议》，就有10国未签字。其中，缅甸表示“财政上有困难”；而朝鲜因韩朝之间铁路运营近期无法实现，根本就没有派代表到釜山参会；日本则表示在日本和朝鲜半岛间打造一条海底隧道之前，“海运是日本与亚洲其他国家和地区之间运输的更可行方式”。此外，亚洲各国目前不同的铁轨规格标准、车站设置、跨境货运和人员交通相关手续等多方面的差异也是铁路畅通的障碍。
对于亚洲公路网来说，虽然一切都还刚开始，但它的盈利前景至少要比泛亚铁路网广阔。这也是中国国内这些年高速公路和铁路之间有着天壤之别的建设速度图景所证明了的。

“五纵七横”国道主干线——世界最大规模高速公路项目




工程总投资：9000亿元

工程期限：1991年——2020年








“五纵七横” 国道主干线工程是我国规划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万公里。“五纵”指同江——三亚、北京——珠海、重庆——北海、北京——福州、二连浩特——河口。“七横”指连云港——霍尔果斯、上海——成都、上海——瑞丽、衡阳——昆明、青岛——银川、丹东——拉萨、绥芬河——满洲里。

根据国民经济和社会发展战略部署，中华人民共和国交通部于“八五”计划期间提出了公路建设的发展方针和长远目标规划。

该规划的内容为:从1991年开始到2020年，用30年左右的时间，建成12条长35 000km“五纵七横”国道主干线，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽和主要陆上口岸连接起来并连接所有目前100万以上人口的特大城市和绝大多数目前在50万以上人口的中等城市，逐步形成一个与国民经济发展格局相适应、与其他运输方式相协调、主要由高等级公路(高速、一级、二级公路)组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。在技术标准上大体以京广线为界，京广线以东地区经济发达，交通量大，以高速公路为主；以西地区交通量较小，以一、二级公路为主。







其中，“五纵”约为15 590km，由下列五条自北向南纵向高等级公路组成：
同江—三亚，长约5 700km；
北京—福州，长约2 540km；
北京—珠海，长约2 310km；
二连浩特—河口，长约3 610km；二连浩特—太原—西安—成都—昆明—河口
重庆—湛江，长约1 430km。


“七横”总里程约20 300km，由以下七条自东向西横向高等级公路组成：
绥芬河—满洲里，长约1 280km；
丹东—拉萨，长约4 590km；
青岛—银川，长约1 610km；
连云港—霍尔果斯，长约3 980km；
上海—成都，长约2 770km；
上海—瑞丽，长约4 900km；
衡阳—昆明，长约1 980km。



该国道主干线系统建成后，将以占全国2％的公路里程承担占全国20％以上的交通量，在大城市间、省际间、区域间形成400～500km当日往返、800～1 000km当日直达的现代化高等级公路网络，并将带来相当可观的经济效益。据测算，到那时每年可节省当前全国公路运输柴油消耗量的十分之一，降低运输成本和减少客货在途时间所带来的直接效益达400～500亿元，间接效益达2 000亿元以上。



到2001年底，“五纵七横”公路建设进展顺利，西南出海通道顺利贯通，标志着三个重要路段基本建成。2002年公路建设方面的重点仍是国道主干线建设，“五纵七横”国道主干线新开工1 300km。到“十五”期末，全国公路通车里程将达到160万km(2001年底全国公路普查，我国公路通车里程已达169万km)，其中高速公路将超过25 000km，国道主干线中“两纵两横三个重要路段”将全部建成，“五纵七横”绝大部分路段将贯通，西部开发的八条大通道也将全面建设。











首都放射线有7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨；南北纵向线有9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明；东西横向线有18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。





张春贤介绍，上述规划的8.5万公里中，已建成2.9万公里、在建1.6万公里、待建4万公里，分别占总里程的34％、19％、47％。待建的4万公里中，东部地区有0.8万公里、中部地区1.1万公里、西部地区2.1万公里。今后建设任务主要集中在中西部地区。实现这个规划目标，预计需要30年的时间。张春贤介绍，根据计划，到2005年末，建成3.5万公里，占总里程的40％以上；到2007年末，建成4.2万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路；到2010年末，实现“东网、中联、西通”的目标，建成5-5.5万公里，完成西部开发八条省际通道中的高速公路。根据规划方案，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10多亿人口。将连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速的快速出行。

【转】笔记本使用技巧 细微做起 保护你的笔记本电脑

现在，笔记本电脑作为移动办公的核心部分已经为越来越多的用户所拥有。如何保护好自己心爱的本本，相信是很多朋友非常关注的问题。接下来就让我为大家讲讲在使用笔记本电脑的时候应该注意的、往往很容易被忽视的一些细节问题。
相信大家对自己的本本一定是爱护有加，但是你是否知道，或许正是你不经意间善意的举动，最终酿成了不可估量的严重后果呢？丢失了开发许久的科研成果还是小事，要是损毁了一部心爱的本本，那可就“得不偿失”啦！ a30ec6f6
什么？说我夸大其辞？不信的话那就随我一同看看下面的几种错误细节中，你占有几条？
一、为了不使本本刮伤、划痕而将其重重包裹
在某个本本的论坛上，你很容易就会看到有网友发问：“兄弟们有谁知道在哪里可以买到像本本专卖店里样机那样套在机身上的保护套，请赐教，不胜感谢！”然后热心的网友就会回帖说:“那个是厂家赠送给购买者的，市场上很难找到，就算找到也会很贵，花那冤枉钱，还不如到超市里买卷保鲜膜封套在本本的周身划算，其效果是一样的！”此招在刚刚购得新本本的MM中间更是奉为必修课，流传许久！将本本的周身套上保护套，是为避免本本被意外的刮伤与划痕，这无可厚非。但是如果将机身完全包得密不透风、瑕疵不露，那可就太危险了。
为什么在各大本本站点讨论“散热性能”的文章会通常放到最醒目的位置？这证明了散热性能的至关重要！几乎所有的朋友都在费尽心思地考虑如何为自己的爱机散热，而你却将本本重重包裹，那还谈何散热呢？这只能加快烧坏核心部件的速度，让本本尽早地离开你！由此看来我们要掌握科学的“包装”！首先要明确本本的面子不是那么脆弱的，如果你还是十分介意，那就将本本的盖子用保鲜膜裹一层好了；屏幕确实要好好保护的；如果担心键盘，那就在键盘表面封一层即可，别忘了用胶条固定。在这小编我要提醒大家一句：切记不要将本本的接口（特别是散热孔）以及背面部分包住，以便让本本呼吸畅通！
二、众多外设与本本共用同一电源
在这个不爱红装爱武装的年代，我们的包包里已经用MP3、数码相机、数码摄象机等数码产品全副武装了！在采集完心仪的素材后，回来再经过扫描、编辑、输出。哇噻！整整是一个“生产一条龙”啊！好了，大功终于告成了！先别急，请低下头看看你身旁的电源插座，是不是每个外设的电源插头都密密麻麻地与本本的电源插头一同拥挤在同一电源上呢？没准你的手机也一同在充电呢？OH，My God！朋友，我在这里不想强调火灾的危害性，因为我不是消防宣传员，而此刻也仅仅是在讨论本本的维护。不过，小编还是请你注意自己的人身安全哟！在这里我所指的危险是电压！
对！电压。你知道本本可以承受多大的电压范围吗？说出的数字恐怕会吓到你的！为了避免受到惊吓，我们还是谈谈比较现实的问题：你现在的举动完全是将你的本本置于危险的境地！想知道后果吗？轻者蓝屏黑幕，严重者重要部件烧毁，你完全有可能看到一缕青烟出现哦！所以对于本本，你可以采用电池供电的方案。至于外设嘛，最好尽量分散在不同的电源上。为免你心爱的本本置于险境，还是请你多多费心吧！
三、将本本置于包包中非水平放置
想必你不会将本本使用完再放回原包装箱里吧？时尚的你一定会为本本选择一个既时尚又实用的包包！不知从何时起讨论本本包包的文章大量涌现，从材质、价格到品牌，为你分析得头头是道，让你几乎成为半个专家！呵呵，这无疑对我们是一个很好的参考！拥有了包包，诸如什么防震、防水、防潮等一系列的问题都可以忽略不计。这样的设计足可以令你安枕无忧了吧！？
不！没这么简单。试想如下的情景:你背了一天的包包，回到家还是将它直立的放在那；或者在使用完本本后，放回包包中仍然是直立的放着……你有没有发现我一直在重复一个词吗？“直立”！没错，就是它：损坏硬盘的最大隐患！我们都知道在使用时要将本本水平放置，这样不仅自己使用方便，而且于本本本身也是十分有益的！人们通常都注意硬盘要防震荡，却很容易忽略非水平放置的弊端！直立放置无疑是将硬盘悬于半空，如此长时间的放置使硬盘失重，再开机时系统可能会检测不到硬盘；如果无心地将包包碰倒，那对于硬盘的伤害无疑会更大！需要我们做的其实很简单：将包包平放，使本本平躺，让它安安稳稳地睡个好觉，明天好让它有充沛的精力为你工作：）
四、强力磁场的干扰
本本为我们带来的便捷真是妙不可言！走到哪里都可以轻松实现移动办公：移动大厦，机场，地铁，咖啡馆……不过这里小编有个问题想问一下忙碌的你：知道周围有磁场吗？从没留意？不妙，很粗心的说！磁场可是本本的大敌，即使在家中办公，你也要将本本与诸如电视、冰箱、大型音响等家电保持至少13cm的距离。不然的话，你会发现正在执行的程序会自动关闭，打出来的字是乱码的等等。总之，你会烦透了不停的将本本重启！当然，这都是磁场在作祟！在家中和Office里到处是家电与电子设备，这样的环境中充满了磁场。让我们再看看在移动办公的过程中，还有哪些地方是逃避不了磁场的！前面提到的机场就是一个不可忽视的环境，最严重的就是通关安检时的磁场探测器(包括你走过去的拱形门和安检人员手持式探测器)，机场探测器的敏感度是众所周知的，强度更是不可小视的。所以以防万一，建议你将本本送往X光机(检查随身行李的机器)送检，以避免磁场探测器！地铁，也是一个充斥着强大磁场的环境，听说过磁悬浮列车吗？不用多说了吧！还有移动中心，就是你缴手机费的那个地方！几十台的微机一同运行，再加上移动信号网，简直是一个磁场大厦啊！总之，小编提到的几个地方应该是你十分注意的，至于新的地方嘛就需要你来发觉啦！^0^

CMOS密码清除方法

打开机箱，找到主板上的电池，将其与主板的连接断开（就是取下电池喽），此时CMOS将因断电而失去内部储存的一切信息。再将电池接通，合上机箱开机，由于CMOS已是一片空白，它将不再要求你输入密码，此时进入BIOS设置程序，选择主菜单中的"LOAD BIOS DEFAULT"（装入BIOS缺省值）或"LOAD SETUP DEFAULT"（装入设置程序缺省值）即可，前者以最安全的方式启动计算机，后者能使你的计算机发挥出较高的性能。
妙用DEBUG清除CMOS密码

如果你忘记了进入CMOS设置程序的密码，除了可以在主板上使用跳线短接清除的方法外，还可以使用软件清除的方法，下面就来介绍如何在DOS下清除CMOS密码的方法。

在DOS中提供了一个编辑器，就是DEBUG，这是一个非常实用的工具，启动方法是，在DOS命令提示符状态下输入命令：DEBUG、此时即可进入DEBUG编辑界面。

在命令符状态下输入命令后，重新启动电脑即可清除CMOS密码，下面给出五个清除CMOS密码的命令行。

方法一
-o 70 16
-o 71 16
-q
方法二
-o 70 11
-o 71 ff
-q
方法三
-o 70 10
-o 71 10
-q
方法四
-o 70 23
-o 71 34
-q
方法五
-o 70 10
-o 71 ff
-q

方法六
-o 70 90
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Windows常用命令集

Windows常用命令集

winver－－－－－－－－－检查windows版本
wmimgmt.msc－－－－打开windows管理体系结构(wmi)
wupdmgr－－－－－－－－windows更新程序
w脚本－－－－－－－－windows脚本宿主设置
write－－－－－－－－－－写字板
winmsd－－－－－－－－－系统信息
wiaacmgr－－－－－－－扫描仪和照相机向导
winchat－－－－－－－－xp自带局域网聊天


mem.exe－－－－－－－－显示内存使用情况
msconfig-----------启动
msconfig.exe－－－系统配置实用程序
mplayer2－－－－－－－简易widnows media player
mspaint－－－－－－－－画图板
mstsc－－－－－－－－－－远程桌面连接
mplayer2－－－－－－－媒体播放机
magnify－－－－－－－－放大镜实用程序
mmc－－－－－－－－－－－－打开控制台
mobsync－－－－－－－－同步命令

dxdiag－－－－－－－－－检查directx信息
drwtsn32－－－－－－ 系统医生
devmgmt.msc－－－ 设备管理器
dfrg.msc－－－－－－－磁盘碎片整理程序
diskmgmt.msc－－－磁盘管理实用程序
dcomcnfg－－－－－－－打开系统组件服务
ddeshare－－－－－－－打开dde共享设置
dvdplay－－－－－－－－dvd播放器

nslookup－－－－－－－ip地址侦测器
net stop messenger－－－－－停止信使服务
net start messenger－－－－开始信使服务
notepad－－－－－－－－打开记事本
nslookup－－－－－－－网络管理的工具向导
ntbackup－－－－－－－系统备份和还原
narrator－－－－－－－屏幕“讲述人”
ntmsmgr.msc－－－－移动存储管理器
ntmsoprq.msc－－－移动存储管理员操作请求
netstat －an－－－－(tc)命令检查接口

syncapp－－－－－－－－创建一个公文包
sysedit－－－－－－－－系统配置编辑器
sigverif－－－－－－－文件签名验证程序
sndrec32－－－－－－－录音机
shrpubw－－－－－－－－创建共享文件夹
secpol.msc－－－－－本地安全策略
syskey－－－－－－－－－系统加密，一旦加密就不能解开，保护windows xp系统的双重密码
services.msc－－－本地服务设置
sndvol32－－－－－－－音量控制程序
sfc.exe－－－－－－－－系统文件检查器
sfc /scannow－－－windows文件保护(扫描错误并复原)

tsshutdn－－－－－－－60秒倒计时关机命令
tourstart－－－－－－xp简介（安装完成后出现的漫游xp程序）
taskmgr－－－－－－－－任务管理器 （2000／xp／2003）

eventvwr－－－－－－－事件查看器
eudcedit－－－－－－－造字程序
explorer－－－－－－－打开资源管理器


packager－－－－－－－对象包装程序
perfmon.msc－－－－计算机性能监测程序
progman－－－－－－－－程序管理器

regedit.exe－－－－注册表
rsop.msc－－－－－－－组策略结果集
regedt32－－－－－－－注册表编辑器
rononce －p －－－－15秒关机
regsvr32 /u *.dll－－－－停止dll文件运行
regsvr32 /u zipfldr.dll－－－－－－取消zip支持

cmd.exe－－－－－－－－cmd命令提示符
chkdsk.exe－－－－－chkdsk磁盘检查
certmgr.msc－－－－证书管理实用程序
calc－－－－－－－－－－－启动计算器
charmap－－－－－－－－启动字符映射表
cliconfg－－－－－－－sql server 客户端网络实用程序
clipbrd－－－－－－－－剪贴板查看器
conf－－－－－－－－－－－启动netmeeting
compmgmt.msc－－－计算机管理
cleanmgr－－－－－－－垃圾整理
ciadv.msc－－－－－－索引服务程序

osk－－－－－－－－－－－－打开屏幕键盘
odbcad32－－－－－－－odbc数据源管理器
oobe/msoobe /a－－－－检查xp是否激活

lusrmgr.msc－－－－本机用户和组
logoff－－－－－－－－－注销命令

iexpress－－－－－－－木马捆绑工具，系统自带

fsmgmt.msc－－－－－共享文件夹管理器

utilman－－－－－－－－辅助工具管理器

gpedit.msc－－－－－组策略

SFC使用方法

SFC使用方法

　　SFC(System Files Checker，系统文件检查器)。以管理员身份登录Windows XP，将Windows XP的安装光盘放入光驱，在“命令提示符”窗口中键入“SFC/SCANNOW”命令后回车，“系统文件检查器”开始自动扫描系统文件，而且不需要你的任何干预。不过需要提醒大家的是，尽管Windows 2000/XP下的“SFC”比Windows 98下的“SFC”聪明得多，但要想正常运行它，还得注意以下两个问题：

　　1.在运行“SFC”之前必须将Windows XP安装光盘放入光驱，否则在扫描过程中会提示你插入安装光盘。即使你插入了安装光盘，系统仍会有出错提示。
　　2.在Windows 2000/XP下使用“系统文件检查器”时，必须加上正确的参数才能正常运行。我们可以在“命令提示符”窗口中键入“SFC”命令查看这些参数。
　　3.由于Windows 2000/XP下的“SFC”命令是完全自动执行的，因此我们无法直接知道修复了哪些系统文件。不过我们可以通过以下方法间接获得系统文件的修复情况：依次打开“控制面板→管理工具→事件查看器→系统”，根据时间提示，从列表中选定运行“SFC”时的事件，右击该事件并查看其属性即可。

BIOS与CMOS区别

BIOS与CMOS区别

　　　在日常操作和维护计算机的过程中，常常可以听到有关BIOS设置和CMOS设置的一些说法，许多人对BIOS和CMOS经常混为一谈。本文主要阐述对BIOS设置和CMOS设置在基本概念上的区分与联系。 　　

　　BIOS是什么?

　　所谓BIOS，实际上就是微机的基本输入输出系统（Basic Input－Output System），其内容集成在微机主板上的一个ROM芯片上，主要保存着有关微机系统最重要的基本输入输出程序，系统信息设置、开机上电自检程序和系统启动自举程序等。

BIOS的功用

　　BIOS ROM芯片不但可以在主板上看到，而且BIOS管理功能如何在很大程度上决定了主板性能是否优越。BIOS管理功能主要包括： 　　

　　1． BIOS中断服务程序

　　BIOS中断服务程序实质上是微机系统中软件与硬件之间的一个可编程接口，主要用来在程序软件与微机硬件之间实现衔接。例如，DOS和Windows操作系统中对软盘、硬盘、光驱、键盘、显示器等外围设备的管理，都是直接建立在BIOS系统中断服务程序的基础上，而且操作人员也可以通过访问INT 5、INT 13等中断点而直接调用BIOS中断服务程序。 　　

　　2．BIOS系统设置程序

　　微机部件配置记录是放在一块可读写的 CMOS RAM 芯片中的，主要保存着系统基本情况、CPU特性、软硬盘驱动器、显示器、键盘等部件的信息。在 BIOS ROM芯片中装有"系统设置程序"，主要用来设置CMOS RAM中的各项参数。这个程序在开机时按下某个特定键即可进入设置状态，并提供了良好的界面供操作人员使用。事实上，这个设置CMOS参数的过程，习惯上也称为" BIOS设置"。一旦CMOS RAM芯片中关于微机的配置信息不正确时，轻者会使得系统整体运行性能降低、软硬盘驱动器等部件不能识别，严重时就会由此引发一系统的软硬件故障。

　　3． POST上电自检

　　微机按通电源后，系统首先由POST（Power On Self Test,上电自检)程序来对内部各个设备进行检查。通常完整的POST自检将包括对 CPU、640K基本内存、 1M以上的扩展内存、ROM、主板、CMOS存贮器、串并口、显示卡、软硬盘子系统及键盘进行测试，一旦在自检中发现问题，系统将给出提示信息或鸣笛警告。 　　

　　4． BIOS系统启动自举程序

　　系统在完成 POST自检后， ROM BIOS 就首先按照系统 CMOS设置中保存的启动顺序搜寻软硬盘驱动器及CD-ROM、网络服务器等有效地启动驱动器，读入操作系统引导记录，然后将系统控制权交给引导记录，并由引导记录来完成系统的顺利启动。

　　CMOS是什么?

　　CMOS(本意是指互补金属氧化物半导体存储嚣，是一种大规模应用于集成电路芯片制造的原料)是微机主板上的一块可读写的RAM芯片，主要用来保存当前系统的硬件配置和操作人员对某些参数的设定。CMOS RAM芯片由系统通过一块后备电池供电，因此无论是在关机状态中，还是遇到系统掉电情况，CMOS信息都不会丢失。

　　由于CMOS RAM芯片本身只是一块存储器，只具有保存数据的功能，所以对CMOS中各项参数的设定要通过专门的程序。早期的CMOS设置程序驻留在软盘上的(如IBM的PC/AT机型)，使用很不方便。现在多数厂家将CMOS设置程序做到了 BIOS芯片中，在开机时通过按下某个特定键就可进入CMOS设置程序而非常方便地对系统进行设置，因此这种CMOS设置又通常被叫做BIOS设置。

BIOS设置和CMOS设置的区别与联系

　　BIOS是主板上的一块EPROM或EEPROM芯片，里面装有系统的重要信息和设置系统参数的设置程序（BIOS Setup程序)；CMOS是主板上的一块可读写的RAM 芯片，里面装的是关于系统配置的具体参数，其内容可通过设置程序进行读写。CMOS RAM 芯片靠后备电池供电，即使系统掉电后信息也不会丢失。BIOS与CMOS既相关又不同：BIOS中的系统设置程序是完成CMOS参数设置的手段；CMOS RAM既是BIOS设定系统参数的存放场所，又是 BIOS设定系统参数的结果。因此，完整的说法应该是"通过BIOS设置程序对CMOS参数进行设置"。由于 BIOS和CMOS都跟系统设置密初相关，所以在实际使用过程中造成了BIOS设置和CMOS设置的说法，其实指的都是同一回事，但BIOS与CMOS却是两个完全不同的概念，千万不可搞混淆。

　　何时要对BIOS或CMOS进行设置？

　　众所周知，进行BIOS或CMOS设置是由操作人员根据微机实际情况而人工完成的一项十分重要的系统初始化工作。在以下情况下，必须进行BIOS或CMOS进行设置：

　　1、新购微机

　　即使带PnP功能的系统也只能识别一部分微机外围设备，而对软硬盘参数、当前日期、时钟等基本资料等必须由操作人员进行设置，因此新购买的微机必须通过进行CMOS参数设置来告诉系统整个微机的基本配置情况。

　　2．新增设备

　　由于系统不一定能认识新增的设备，所以必须通过CMOS设置来告诉它。另外，一旦新增设备与原有设备之间发生了IRQ、DMA冲突，也往往需要通过BIOS设置来进行排除。

　　3．CMOS数据意外丢失

　　在系统后备电池失效、病毒破坏了 CMOS数据程序、意外清除了CMOS参数等情况下，常常会造成CMOS数据意外丢失。此时只能重新进入BIOS设置程序完成新的CMOS参数设置。

　　4．系统优化

　　对于内存读写等待时间、硬盘数据传输模式、内／外 Cache的使用、节能保护、电源管理、开机启动顺序等参数， BIOS中预定的设置对系统而言并不一定就是最优的，此时往往需要经过多次试验才能找到系统优化的最佳组合。

AWARD BIOS设置详解

AWARD BIOS设置详解


　　AWARD公司是世界最大的BIOS生产厂商之一，其产品也被广泛使用。但由于AWARD BIOS里面的信息都是基于英文且需要用户对相关专业知识的理解相对深入，使得普通用户设置起来感到困难很大。而如果这些设置不当的话，将会影响整台电脑的性能设置是不能正常使用，所以一份详细的设置说明是必要的。下面就介绍一下AWARD BIOS中的有关设置选项的含义和设置方法。

【Standard CMOS Setup】(标准设定)
　　在本菜单中，用户可以修改日期、时间、第一主IDE设备(硬盘)和IDE设备(硬盘或CD－ROM)、第二个主IDE设备(硬盘或CD－ROM)和从IDE设备(硬盘或CD－ROM)、软驱A与B、显示系统的类型、什么出错状态要导致系统启动暂停等。主要说明如下：

(1) 用户可以在Type(类型)和Mode(模式)项设置为Auto，使BIOS自动检测硬盘。也可以在主菜单中的【IDE HDD Auto Detection】操作来设置。用户还可以使用User选项，手动设定硬盘的参数。您必须输入柱面数(Cyls)，磁头数(Heads)，写预补偿(Precomp)，磁头着陆区(Landz)，每柱面扇区数(Sectorxs)，工作模式(Mode，内容见下)等几种参数。硬盘大小在上述参数设定后自动产生。

　　硬盘工作模式（MODE）的三种选項：

NORMAL模式：传統的标准模式，支持硬盘容量最高至528MB。
LARGE模式：当硬盘容量超过528MB，而硬盘或操作系統不支持LBA模式时，可采用此选项。
LBA 模式(Logical Block Addressing Mode)：适用于硬盘容量超过528M且支持"逻辑区块地址"(LBA)功能（一般都使用此项）
　

(2) 显示类型可选EGA/VGA(EGA、VGA、SEGA、SVGA、PGA显示适配卡选用)、CGA40(CGA显示卡，40列方式)、CGA80(CGA显示卡，80列方式)、MONO(单色显示方式，包括高分辨率单显卡)等四种，用户应根据情况正确选用。

(3) 暂停的出错状态选项有：
1. AllErrors：BIOS检测到任何错误，系统启动均暂停并且给出出错提示。
2. NoErrors：BIOS检测到任何错误都不使系统启动暂停。
3. All ，But Keyboard：除键盘错误外，BIOS检测到任何其它错误，均暂停系统启动并且给出出错提示。
4. All ，But Disk/Key：除键盘、磁盘错误外，BIOS检测到任何其它错误，均暂停系统启动并且给出出错提示。

【BIOS Features Setup】(功能设定)
　　该项用来设置系统配置选项清单，其中有些选项由主板本身设计确定，有些选项用户可以进行修改设定，以改善系统的性能。主要说明如下：
(1) VirusWarning：病毒防御警告(缺省值为Disable)，此功能可防止硬盘的关键磁区及分区被更改，任何试图写入该区的操作將会导致系統死机并形式警告信息。
注意：当安装新的操作系統(如Win95)时，请先取消(disable)此功能，以免因冲突而无法顺利安装。
(2) CPU Internal Cache：缺省为Enable(开启)，它允许系统使用CPU内部的第一级Cache。486、586档次的CPU内部一般都带有Cache，除非当该项设为开启时系统工作不正常，此项一般不要轻易改动。该项若置为Disable(关闭)，将会降低系统的性能。
(3) External Cache：缺省设为Enable，它用来控制主板上的第二级(L2)Cache。根据主板上是否带有Cache，选择该项的设置。
(4) Quick Power On Self Test：缺省设置为Enable，该项主要功能为加速系统上电自测过程，它将跳过一些自测试。使引导过程加快。
(5) IDE HDD Block Mode Sectors：IDE硬盘设定, 預设值为HDDMAX。新式IDE硬盘大多支持一次传输多个磁块的功能。启用(enable)本功能可加快硬盘存取速度。选項有HDDMAX、Disabled、2、4、8、16、及32。
(6) HDD Sequence SCSI/IDE First：IDE/SCSI硬盘开机优先顺序设定，缺省值为IDE。当同时安装SCSI及IDE硬盘时,本选项功能可用来选择以SCSI或IDE硬盘作为开机硬盘。
(7) BootSequence：选择驱动器启动顺序。一般有以下几种启动顺序：
[A，CD-ROM，C]、[CD-ROM，C，A]、[D，A]、[E，A]、[F，A]、[C only]、[A，C]、[C，A]
请注意，某些老式主板并不支持由CD－ROM启动，而现在的新主板增加了更多的启动顺序如LS120，ZIP等。
(8) Swap Floppy Drive：(交换软盘驱动器)缺省设定为Disable。当它Disable时，BIOS把软驱连线扭接端子所接的软盘驱动器当作第一驱动器。当它开启时，BIOS将把软驱连线对接端子所接的软盘驱动器当作第一驱动器，即在DOS下A盘当作B盘用，B盘当作A盘用。
(9) BootUp Floppy Seek：当Enable时，机器启动时BIOS将对软驱进行寻道操作。
(10) Floppy Disk Access Contol：当该项选在R/W状态时，软驱可以读和写，其它状态只能读。
(11) BootUp Numlock Strtus：该选项用来设置小键盘的缺省状态。当设置为ON时，系统启动后，小键盘的缺省为数字状态；设为OFF时，系统启动后，小键盘的状态为箭头状态。
(12) BootUp System Speed：该选项用来确定系统启动时的速度为HIGH还是LOW。
(13) Typematic Rate Setting：该项可选Enable和Disable。当置为Enable时，如果按下键盘上的某个键不放，机器按您重复按下该键对待（重复按键速度可在下面的选项中设置）；当置为Disable时，如果按下键盘上的某个键不放，机器按键入该键一次对待。
(14) Typematic Rate：如果上面的选项置为Enable，那么可以用此选项设定当您按下键盘上的某个键一秒钟，那么相当于按该键6次。该项可选6、8、10、12、15、20、24、30。
(15) Typematic Delay：如果(13)选项置为Enable，那么可以用此选项设定按下某一个键时，延迟多长时间后开始视为重复键入该键。该项可选250、500、750、1000，单位为毫秒。
(16) Security Option：选择System时，每次开机启动时都会提示您输入密码，选择Setup时，仅在进入CMOS Setup时会提示您输入密码（该设置仅在设置了密码的情况下有效）。
(17) PS/2Mouse Function Control：当该项设为Enable，机器提供对于PS/2类型鼠标的支持。否则，选Disable。
(18) Assign PCI IRQ For VGA：选Enable时，机器将自动设定PCI显示卡的IRQ到系统的DRAM中，以提高显示速度和改善系统的性能。
(19) PCI/VGA Palett Snoop：该项用来设置PCI/VGA卡能否与MPEGISA/VESAVGA卡一起用。当PCI/VGA卡与MPEGISA/VESAVGA卡一起用时，该项应设为Enable，否则，设为Disable。
(20) OS/2 Select For DRAM>64MB：该项允许您在OS/2操作系统中，使用64M以上的内存。该项可选为NON－OS2，OS2。
(21) System BIOS Shadow：该选项的缺省设置默认为Enable，当它开启时，系统BIOS将拷贝到系统Dram中，以提高系统的运行速度和改善系统的性能。
(22) Video BIOS Shadow：缺省设定为开启(Enable)，当它开启时，显示卡的BIOS将拷贝到系统DRAM中，以提高显示速度和改善系统的性能。
(23) C8000－CBFFF Shadow/DFFFF Shadow：这些内存区域用来作为其他扩充卡的ROM映射区，一般都设定为禁止(Disable)。如果有某一扩充卡ROM需要映射，则用户应搞清楚该ROM将映射地址和范围，可以将上述的几个内存区域都置为Enable;但这样将造成内存空间的浪费。因为映射区的地址空间将占用系统的640K～1024K之间的某一段内存。

　

【Chipset Features Setup】(芯片组功能设定)
　　该项用来设置系统板上芯片的特性。它有以下选项：

注意：此菜单下的选项会因不同主板而不同，如果你不太了解它们的功能，最好设置为缺省值。

(1) ISA Bus Clockfrequency(PCICLK/4)ISA：传输速率率设定，设定值有：PCICLK/3；PCICLK/4。
(2) Auto Configuration：自动状态设定，当设定为Enabled时BIOS依最佳状况状态设定，此时BIOS会自动设定DRAMTiming，所以会有无法修改DRAM的细项时序，我们强烈建议选用Enabled，因为任意改变DRAM的时序可能造成系统不稳或不开机。
(3) Aggressive Mode：高级模式设定，当您想获得较好的效能时，而且系统在非常稳定状态下，可以尝试Enabled此项功能以增加系统效能，不过必须使用较快速DRAM(60ns以下)。
(4) VIDEO BIOS Cacheable：(视频快取功能，缺省值为Disable)，为Enable时，启用快取功能以加快显示速度；为Disable时，取消此功能。
(5) Memory Holeat Address：(缺省值为None)，一些ISA卡会要求使用14-16MB或15-16MB的内存地址空间，若选取14MB-16MB或15MB-16MB，则系統將无法使用这部份的内存空间。您可选取None来取消此功能。
(6) OnboardFDC SwapA：B：(A，B盘互換，缺省值为NoSwap)，当启用(enable)本項功能时则A，B盘互換 。亦即原先A盘被指定成B盘，B盘被指定为A盘。如此一来，您就不需打开机箱互换排线了。
(7) OnboardSerialPort1：(缺省值为3F8H/IRQ4)，设定主机板上串口1的位址及IRQ，选項有：3F8H/IRO4、2F8H/IRQ3、3E8H/IRQ4、2E8H/IRQ10、Disable。
(8) OnboardSerialPort2：(缺省值为2F8H/IRQ3)，设定主机板上串口2的位址及IRQ，选項有：3F8H/IRQ4、2F8H/IRQ8、3E8H/IRQ4、2E8H/IRQ10、Disable。
(9) OnboardParallelPort：(缺省值为378H/IRQ7)，设定主机板上并口的位址及IRQ。
(10) Parallel PortMode：(并口模式，缺省值为ECP+EPP)，并口的操作模式有下列选項：
Normal：一般速度单向运行。
EPP：最高速度双向运行。
ECP：超高速双自运行。
ECP+EPP：ECP与EPP二种模式并用。
(11) ECP DMA Select：(ECP DMA通道选择，缺省值为3)，若在ECP模式下操作时，则提供DMA通道选择，有1，3，Disable三种设定。
(12) UART2 UseInfrared：(缺省值为Disable)，本項功能用来支持紅外线（IR）传输功能。为Enable时，则设定第二序列UART支持红外线传输功能。设为Disable时，则设定第二序列UART支持COM2。
注意：如果没有红外线设备，不要Enable此项，否则会造成不必要的麻烦，例如系统不识别MODEM。
(13) Onboard PCI IDE Enable：(主机板IDE通道设置，缺省值为Both)，用来启用內建IDE通道。选项有：
Primary IDE Channel：仅启动主IDE通道（即第一IDE通道）。
Secondary IDE Channel：仅启动辅IDE通道（即第二IDE通道）。
Both：第一、二IDE通道均启用。
Disable：禁用所有IDE通道。
(14) IDE PIO Mode：这个设置取决于系统硬盘的速度，包括AUTO，0，1，2，3，4五个选项，Mode4硬盘传输速率大于是16.6MB/秒，其它模式的小于这个速率。请不要选择超过硬盘速率的模式，这样会丢失数据。
(15) IDE UDMA(UltraDMA) Mode：Intel430TX以后的芯片提供了Ultra DMA Mode，它可以把传输速率提高到一个新的水准。
(16) IDE0Master/SlaveMode，IDE1Master/SlaveMode：(硬盘时序模式设定，缺省值为Auto)，设为Auto时，系統会自动检查四個IDE 装置的时序模式以确保以最佳速度运行。也可以自行设定时序模式为(0，1，2，3，4)。


【Power Management Setup】（节电功能设定）
　　该项为电源管理设定，用来控制主板上的"绿色"功能。该功能定时关闭视频显示和硬盘驱动器以实现节能的效果。具体来说，实现节电的模式有四种：

1、Doze模式：当设定时间一到，CPU时钟变慢，其他设备照常运作；
2、Standby模式：当设定时间一到，硬盘和显示将停止工作，其他设备照常运作；
3、Suspend模式：当设定时间一到，除CPU以外的所有设备都将停止工作；
4、HDD Power Down模式：当设定时间一到，硬盘停止工作，其他设备照常运作。

该菜单项下面的可供选择的内容有以下几种：

(1) Power Management：节电模式的主控项，有四种设定：
Max Saving：(最大节电)在一个较短的系统不活动的周期(Doze、Standby、Suspend、HDDPowerDown四种模式的缺省值均为1分钟)以后，使系统进入节电模式，这种模式节电最大。
MIN Saving：(最小节电)在一段较长的系统不活动的周期在这种情况下，(Doze，Standby，Suspend三种模式的缺省值均为1小时，HDD Power Down模式的缺省值为15分钟)后，使系统进入节电模式。
Disable：关闭节电功能，是缺省设置。
User Defined：(用户定义)允许用户根据自己的需要设定节电的模式。

(2) VideoOFFOption：（显示器关闭设定,缺省值为Susp, Stby->Off），本选项用来设定在何种模式下关闭显示器，选项如下：
1. Susp，Stby->Off：只在待机(Standby)或暫停(Suspend)的省电模式下才关闭显示器。
2. Suspend->Off：只在暫停(Suspend) 模式下才关闭显示器。
3. Alwayson：在任何模式下均不关，显示器照常显示。
4. Allmodes->Off：在任何省电模式下均关闭显示器。

(3) Video Off Method：(视频关闭)该选项可设为V/HSync＋Blank、Dpms、BlankScreen三种，具体如下：

1. V/HSync＋Blank：将关闭显示卡水平与垂直同步信号的输出端口，向视频缓冲区写入空白信号。
2.DPMS(显示电源管理系统)：设定允许BIOS在显示卡有节电功能时，对显示卡进行节能信息的初始化。只有显示卡支持绿色功能时，用户才能使用这些设定。如果没有绿色功能，则应将该行设定为Blank Screen(关掉屏幕)。
3. Blank Screen(关掉屏幕)：当管理关掉显示器屏幕时，缺省设定能通过关闭显示器的垂直和水平扫描以节约更多的电能。没有绿色功能的显示器，缺省设定只能关掉屏幕而不能终止CRT的扫描。
(4) PM Timers(电源管理记时器)：下面的几项分别表示对电源管理超时设置的控制。Doze，StandBy和Suspend Mode项设置分别为该种模式激活前的机器闲置时间，在MAX Saving模式，它每次在一分钟后激活。在MIN Saving模式，它在一小时后激活。
(5) Power Down、Resume Events(进入节电模式和从节电状态中唤醒的事件)：该项下面所列述的事件可以将硬盘设在最低耗电模式，工作、等待和悬挂系统等非活动模式中若有事件发生，如敲任何键或IRQ唤醒、鼠标动作、MODEM振铃时，系统自动从电源节电模式下恢复过来。
(6) Soft－OffByPwr－Bttn：ATX机箱的设计不同于传统机箱，按下开关4秒以上才能关闭系统；选择instant－off方式将使ATX机器等同于传统机器，而若置为delay4sec方式，那么您按住开关的时间不足4秒时将使系统进入SuspendMode。


【PNP/PCI Configuration Setup】(即插即用与PCI状态设定)
　　该菜单项用来设置即插即用设备和PCI设备的有关属性。

(1) PNP OS Installed：如果软件系统支持Plug－Play，如Win95，可以设置为YES。
(2) Resources ControlledBy：AWARD BIOS支持"即插即用"功能，可以检测到全部支持"即插即用"的设备，这种功能是为类似Win95之类操作系统所设计，可以设置Auto(自动)或Manual(手动)。
(3) Resources Configuration Data：缺省值是Disabled，如果选择Enabled，每次开机时，Extend System Configuration Data(扩展系统设置数据)都会重新设置。
(4) IRQ 3/4/5/7/9/10/11/12/14/15，Assingned To：在缺省状态下，所有的资源除了IRQ3/4，都设计为被PCI设备占用，如果某些ISA卡要占用某资源可以手动设置。


【Load BIOS Defaults】(载入BIOS缺省值)
　　当系統安装后不太稳定,则可选用本功能。此时系统将会取消一些高效能的操作模式设定，而处在最保守状态下。因此使用它容易找到主机板的安全值和除去主板的错误。当选择本项时,主画面会出现下列信息：
Load BIOS Defaults（Y/N）?
键入Y并按Enter即可执行本项功能。
注意：本项功能不会影响CMOS內存储的"标准设定"（即【Standard CMOS Setup】项的设置值）


【Load Setup Defaults】（載入SETUP缺省值）
　　此为BIOS出厂的设定值。此时系统会以最佳化的模式运行。选择此功能时,主画面会出现下列信息：
Load SETUP Defaults（Y/N）?
键入Y并按Enter即可执行本项功能。


【Supervisor Password And User Password Setup】(管理者与使用者密码设定)
　　User Passowrd Setting功能为设定密码。如果要设定此密码，首先应输入当前密码，确定密码后按y，屏幕自动回到主画面。输入User Passowrd可以使用系统，但不能修改CMOS的内容。输入SupervisorPassword可以输入、修改CMOS BIOS的值，Supervisor Password是为了防止他人擅自修改CMOS的内容而设置的。用户如果使用IDE硬盘驱动器，该项功能可以自动读出硬盘参数，并将它们自动记入标准CMOS设定中，它最多可以读出四个IDE硬盘的参数。


【Saveand Exit Setup】將设定值儲存後，离开设置主画面。

【Exit Without Saving】不儲存设定值，直接离开设置主画面。
以上介绍了Award BIOS Setup的常用选项的含义及设置办法。由于每种版本的BIOS具体设置都有所不同，所以上面列举的设置项目，可能少于或多于你系统内的项目，但一般情况下，各种设置都大同小异，触类旁通。另外，由于AMI BIOS的设置同AWARD BIOS基本相同，这里就一一介绍。


免跳线CPU在BIOS中的设置

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　　目前有不少免跳线主板采用BIOS程序设置CPU工作状态，这无疑是超频族的福音，因为它免去了许多麻烦，给用户带来了方便。如升技BH6、微星6119 W（中文BIOS）等主板，只要将CPU插好，启动计算机，进入BIOS设置程序，就可对CPU参数进行设置，设置的内容包括CPU工作电压、CPU外频和CPU内频等。下面就介绍具体的设置：
(1) CPU Operating Speed：CPU的内核工作速度设定。选项包括：User Define(用户定义)、233（66×3.5）、266（66×4）、300（66×4.5）、333（66×5）、350（100×3.5）、400（100×4）等选项。选择User Define后，CPU外频和倍频由用户在下面的（3）、（4）中自行设置。另外，最新的微星6119（W）的BIOS设置中的CPU Plug & Play选项，可自动检测CPU、设置其工作状态。
(2) Turbo Frequency：CPU外频加速模式设定。当Enable时，CPU的频率被提升2.5％，此项目仅在External Clock（外频）支持Turbo模式时方出现（目前只对100MHz提供支持）。
(3) External Clock：CPU外频设定，包括66、75、83、100、112、124、133MHz等选项。
(4) Multiplier Factor：CPU倍频设定，有2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、4.5、5.0、5.5倍等选项
(5) SEL100/66＃ Signal：Signal 100/66信号设定，包括High"（高）和"Low"（低）两个选项。当设置为"High"时，CPU外频为100MHz，设置为"Low"时为66MHz。
注意：有些PⅡ350和PⅡ400运行在100MHz外频时，倍频分别被锁定于3.5和4.0倍频，SEL100/66＃信号设置为"Low"，可解除对倍频的锁定。
(6) AGPCLK/CPUCLK：AGP时钟设定。缺省值为2/3，此时AGP工作频率是CPU外频的2/3，如改设为1/1，则AGP工作频率等于CPU外频。
(7) Speed Error Hold：速度错误处理设定。包括"Disable"和"Enable"选项。默认 为"Disable"。如设置为"Enable"则相当于禁止超频，由系统自动检测CPU，发现设置值与CPU标称值不符时系统拒绝工作。
(8) CPU Power Supply：CPU电压设定。包括"CPU Default"（默认）和"User Define"（用户定义）选项。选择"User Define"时，需在（9）中设置CPU内核电压。
(9) Core Voltage ：CPU内核电压设定。包括1.30V至3.2V间的电压选项。选择项中对电压有一定限制，对2.8V 的 Pentium Ⅱ，电压最高可调至3.2V；对2.0V的Pentium Ⅱ，最高只可调至2.3V。